6 smarte byer hvor fremtiden allerede har kommet

2024 Forfatter: Malcolm Clapton | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 04:07

Teknologi på disse stedene hjelper til med å håndtere trafikkork, resirkulere søppel og redde liv.

1. New York

New York legger stor vekt på sikkerhet. Hele byen er utstyrt med sikkerhetskameraer og mikrofoner som sender signal til politiet når det høres skudd. Det finnes også et enkelt åpent datasystem som vanlige utviklere kan bruke. For eksempel har oppstarten HunchLab laget et verktøy for kriminalitetsforebygging basert på det. Systemet bestemmer i hvilket område og når det kan være farlig.

I 2014 ble Massive Wi-Fi lansert i New York. Spesielle LinkNYC-terminaler ble rutere. Med deres hjelp kan du gå på nettet, samt lade opp smarttelefonen eller se kartet på den innebygde skjermen.

Byen sparer på strøm: automatiserte systemer studerer overbelastningen av gatene og styrer belysningen basert på dataene. Et lignende system, Midtown In Motion, bruker trafikkinformasjon til å regulere trafikklys, og avlaster veitrafikken i rushtiden.

Søppelkasser i New York er også teknologisk avanserte. De kalles BigBelly og er utstyrt med sensorer som sender signal til verktøy når tanken er full.

Byen forbedres ikke bare gjennom teknologi, men også gjennom sosiale programmer. For eksempel er en av dem – Home-stat – rettet mot å ansette hjemløse. Hver beboer som ser en omstreifer, kan ringe sosialarbeidere. De vil prøve å finne en person med behov for arbeid, og deretter bolig.

2. London

Et av hovedproblemene i London er biltrafikk. Byen tar tak i det med investeringer i kollektivtransport, tilleggsavgifter på kjøring i ukedagene og teknologi. Sistnevnte inkluderer smarte parkeringsplasser, som informerer sjåfører i applikasjonen om ledige plasser, og et navigatorprogram, som gir råd om den mest praktiske transportmåten avhengig av trafikkbelastning.

Teknologi møter Londons gjester rett på flyplassen: Heathrow Pods automatiserte trailere kjører fra en av Heathrows terminaler til parkeringsplassen.

Også i London er det et enkelt åpent datavarehus - all informasjon om byen er tilgjengelig for både vanlige innbyggere og utviklere som kan bruke den til å lage programvareprodukter. Det eksakte antallet slike søknader er ukjent, men i 2017 passerte antallet 450 i London - The Dawn Of Tech-rich Life Is Here Formålet kan være annerledes: fra å melde barn i kø i barnehagen til å delta i det politiske livet til byen.

3. København

Transportinfrastrukturen til den danske hovedstaden er først og fremst designet for syklister. Den såkalte grønne bølgen fungerer her: Systemet justerer trafikklysene slik at brukerne av sykkelstiene kommer seg på jobb om morgenen og kommer tilbake om kvelden uten å vente. For syklistenes bekvemmelighet er det plassert skråstilte søppeldunker langs veiene, samt lysindikatorer som varsler om fasene i trafikklys – slik at folk vet på forhånd om de skal bremse eller øke hastigheten.

Københavns bildelingstjeneste DriveNow tilbyr BMW i3 elbiler til leie, og applikasjonen vil informere deg om det er raskere å nå målet ditt med offentlig transport.

I byen kan du finne søppelrenner med et pneumatisk avfallssystem: alt søppel som kastes i dem suges inn i et eksternt lager gjennom rør. Dette lar deg kvitte deg med søppelbiler på veiene og holde tunene rene.

Til og med Amager Bakke-forbrenningsanlegget kan kalles miljøvennlig i København. Den genererer energi til et nærliggende kraftverk og henter vann fra kondensatet når søppelet brennes. Og taket på bygningen med et ikke-plastbelegg fungerer som helårs skibakke.

Innen 2025 planlegger myndighetene i København å gå over til en karbonnøytral økonomi og fullstendig eliminere fossilt brensel. Solcellepaneler og vindturbiner vil bidra til å nå dette målet, i likhet med den videre spredningen av sykler og elektriske kjøretøy.

4. Reykjavik

Mens de fleste smarte byer kun streber etter å få elektrisitet fra fornybare kilder, har Reykjavik nesten nådd dette målet: mer enn 70 % av energien her produseres av Reykjavík Smart City geotermisk (fra det indre av jorden).

For bykjøring bruker innbyggerne i Reykjavik Strætó-tjenesten. I den kan du ikke bare plotte den beste ruten, men også kjøpe bussbilletter og overvåke bevegelsen til offentlig transport i sanntid.

I tillegg er Better populært i Reykjavik, en tjeneste hvor du kan foreslå urbane initiativer. I løpet av de 10 årene den har eksistert, har mer enn 200 prosjekter blitt utviklet i fellesskap, hvor det er brukt ca. 1,9 millioner euro fra kommunebudsjettet.

Brannmenn og en ambulanse i Reykjavik går til utrykningen uten å vente på grønt lys fra trafikklyset og uten å forstyrre andre trafikanter. Hemmeligheten er at hovedstaden på Island bruker Sitraffic Stream-satellittprioriteringssystemet. Hvert utrykningskjøretøy har en sensor. Når brannmenn går for å slukke brannen, og leger drar for å redde en pasient, sporer satellitter posisjonen til bilene deres med en nøyaktighet på 5 meter og slår trafikklysene til grønt på forhånd.

5. Singapore

Singapore er en av verdens ledende innen befolkningstetthet. Derfor tok de seg av montering av kameraer og sensorer. De lar deg holde styr på rensligheten til bygatene, samt analysere strømmen av innbyggere og biler på veiene grundigere.

Singapore var en av de første byene som lanserte selvkjørende biler og busser. Innen 2020 ønsker de å utstyre hver bil med navigasjonssystemer og sensorer – på et virtuelt kart vil det være mulig å spore bevegelsen til alle kjøretøy i byen.

Alle innbyggere har tilgang til lokale tjenester med en spesiell ID – et digitalt pass kalt SingPass.

Teknologien har infiltrert helsesektoren. Her er det for eksempel et system med fjernmedisinsk behandling. Leger gjennomfører videosamtaler med pasienter: spør om tilstanden deres, foreskriver medisiner og anbefaler øvelser, og overvåker deretter oppfyllelsen av resepter ved hjelp av kameraer og sensorer.

De eldres leiligheter er utstyrt med sensorer. Apparatene sender melding til leger og pårørende dersom eldre faller eller ikke beveger seg over lengre tid.

6. Seoul

Myndighetene i Seoul introduserer ikke teknologi i urbane miljøer tankeløst, men etter grundig forskning på innbyggernes atferd. Slik ble nattbusser lansert i byen. Først studerte vi samtalene til taxitjenester, og deretter - rutene folk reiste. Dataene som ble innhentet var med på å lage et kart med områder hvor natttransport er spesielt etterspurt. Som et resultat klarte bymyndighetene å takle problemet ved å lansere bare 50 busser.

OLEV elektriske kjøretøy ble også testet i byen. De lades ikke fra ledninger, men fra et elektrisk nettverk som ligger under veien. Som en smarttelefon på trådløs lading, bare veldig stor.

Innbyggere i Seoul er aktivt involvert i byens liv. Alle informasjonsbaser er i det offentlige domene. Enhver utvikler kan bruke dataene til å lage sine tjenester og applikasjoner, og alle innbyggere har en stemme når de diskuterer lokale reformer.

Nesten alle Seoul-borgere har smarttelefoner og andre smarte enheter: kommunale myndigheter tilbyr sin egen versjon av innbytteprogrammet. Fattige kan leie ut gammel elektronikk og kjøpe nytt utstyr med rabatt.

Imidlertid har ikke alle eksperimentene til de koreanske visjonærene blitt kronet med slik suksess. For eksempel kan byen Songdo, bygget 30 kilometer fra Seoul, kalles den mest teknologisk avanserte spøkelsesbyen.

Her skulle et pneumatisk avfallshåndteringssystem, avfallsfri vannforsyning og andre avanserte miljøvennlige teknologier fungere. Byen bygde det 312 meter lange Northeast Asia Trade Tower og la ut et enormt grøntområde som ligner på New Yorks Central Park. Men fremtidens by taklet ikke det viktigste - den tiltrakk seg ikke folk.