Hva du skal gjøre før droner blir forbudt og hva du skal gjøre etter

2024 Forfatter: Malcolm Clapton | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 04:07

En lov er i ferd med å tre i kraft som vil endre reglene for kjøp og bruk av fly som veier over 250 gram og sette et dristig kryss på quadcoptere, RC-fly og annen mindre underholdning. Er dette området interessant? Begynn å lese og handle raskt!

I midten av april trer endringer i luftkoden til den russiske føderasjonen angående bruk av ubemannede fly i kraft. Svært snart vil tollerne begynne å åpne 5% av pakkene fra utlandet. Og nærmere sommeren senkes den avgiftsfrie baren, og vi vil begynne å betale ekstra for kjøp som er dyrere enn $ 150, men rundt $ 25. Generelt vil Russland i nær fremtid mest sannsynlig stå uten flygende RC-modeller i prinsippet.

Lov om radiostyrte fly

Endringene til luftkoden ble vedtatt i andre og tredje lesing, signert av presidenten og skulle tre i kraft 90 dager etter publisering (de ble publisert i Rossiyskaya Gazeta 11. januar 2016). Fra dette øyeblikket vil ubemannede luftfartøyer være underlagt statlig registrering, hvis maksimale startvekt er mer enn 250 gram. Fly som veier opptil 30 kilo av alle typer formål og strukturer er underlagt loven.

Disse flyene er underlagt obligatorisk sertifisering. Noen fly vil bli sertifisert på grunnlag av et eksisterende luftdyktighetsdokument, noen - på grunnlag av et produsentsertifikat. Klassifisereren eksisterer ikke for øyeblikket.

Tidligere sertifiserte ikke copterprodusenter flyene sine i Russland, siden det rett og slett ikke var påkrevd. Og det er det neppe: de fleste enhetene er importert ulovlig. Så i denne forbindelse må eierne komme seg ut.

I tillegg tenker lovgiverne på «mannskapet». Den består av en eller flere eksterne piloter. En av dem bør utnevnes til sjefen for det ubemannede kjøretøyet og ha tilleggsansvar for eventuelle operasjonelle problemer: ta de endelige beslutningene om start, flyging og retur til flyplassen eller ved nødlanding i tilfelle en klar sikkerhetstrussel.

Slike beslutninger kan treffes med avvik fra flyplanen, instruksjoner fra det relevante organet i det enhetlige lufttrafikkstyringssystemet og flyoppdrag, med obligatorisk varsling til det relevante lufttrafikktjenesteorganet (flykontroll) og, hvis mulig, i i samsvar med de etablerte flyreglene.

Den russiske føderasjonens luftkode

Før endringene dukket opp, var ikke droneflyvninger regulert i det hele tatt. Og det er ille. Men det ble ikke bedre med endringene. Faktisk forbyr de rett og slett flyvninger til alle kjøretøy tyngre enn 250 gram. Og dette er alle radiostyrte modeller eller quadro-, hexa- og oktokoptre.

Regler for registrering av ubemannede luftfartøyer

Så fra midten av april må alle droner registreres. Statens register over droner vil bli vedlikeholdt av Federal Air Transport Agency (Rosaviatsia).

For å legge inn enheten i registeret, må eieren sende inn en skriftlig søknad til Federal Air Transport Agency i hvilken som helst form, men med data om seg selv og dronen (type, serienummer, produksjonsdato, produsentens navn, maksimal start vekt, type og antall installerte motorer, deres effekt). Etter registrering tildeles dronen tilstands- og registreringsidentifikasjonsmerker og påføres den. Omregistrering kreves ved endring av eier av fartøyet og enhver endring i komponenter eller modifikasjoner.

Etter registrering i statsregisteret til Federal Air Transport Agency, må du registrere dronen hos Federal Security Service (FSB), og gi de samme dataene som under registreringen.

Enn tollen og nye regler truer

Komplikasjoner med registrering er supplert med store problemer med toll. For det første fordi de fleste droner koster mer enn den avgiftsfrie grensen tillater (nå er den 150 dollar, men den vil trolig falle til 10–20 dollar til sommeren).

For det andre er det meste av coptrene og flyene produsert i Kina (alles favoritt Phantom er også), noe som betyr at ingen umiddelbart vil bli engasjert i sertifiseringen deres. Dermed vil de alle være forfalskede produkter.

Hvis en pakke åpnes (og tollere ikke bare har rett til å åpne pakker, men vil gjøre det oftere) eller hvis det er informasjon på den om at pakken inneholder et ubemannet luftfartøy, vil kjøpet ditt bli forsinket.

Det kan være to alternativer for utvikling av arrangementer:

• eller dronen forblir hos tollmyndighetene,
• eller for importen, må du utføre sertifisering. Nøyaktig hvordan, har jeg ikke helt funnet ut ennå. Dette er en for komplisert prosess som Federal Air Transport Agency burde ha ansvaret for. I mellomtiden utføres denne prosedyren kun for ultralette BEMANNEDE kjøretøy.

Hvordan komme rundt de nye reglene

Faktisk - ingenting. Selv om det er skrevet en stor haug med regler, er det to problemer på en gang som forbyr alle flyreiser:

1. Coptere og RC-fly er verken sertifisert eller underlagt sertifisering, noe som betyr at de ikke kan registreres.
2. Det er ingen offisiell prosedyre for å få et flysertifikat (i det minste for kvalifikasjonen til en ubemannet luftfartøykaptein, i det minste for en hjelpepilot-operatør). Derfor har Federal Air Transport Agency rett til å nekte noen når de prøver å registrere seg offisielt.

Det ville være logisk om DOSAAF ville ta seg av droner. Imidlertid har denne organisasjonen praktisk talt blitt ødelagt, og et hellig sted er aldri tomt. For å støtte utviklingen av ubemannede luftfartøyer dukket det opp en offentlig organisasjon.

Hun inviterer allerede alle til å melde seg inn i deres rekker og få et offisielt sertifikat på et medlem av foreningen. For vanlige piloter er dette helt gratis, men trenger du juridisk støtte, deltakelse i vitenskapelige prosjekter, handel, må du riste litt i lommeboken. Prosjektet ble kjent for organisering av runde bord og utstillinger, inkludert på Skolkovo-plassene. Men ingen av initiativene ble vurdert av statsdumaen da de nåværende endringene ble godkjent. Som foreningens prestasjoner kan vi merke oss det eneste vellykkede tilfellet med luftfrakttransport på en liten drone i Syktyvkar.

Medlemskap i noen klubb eller organisasjon fritar imidlertid ikke obligatorisk registrering. Skorpene til modellflyklubber vil heller ikke redde. Dessverre er ikke aktivitetene til slike klubber regulert på noen måte, og tilsynelatende denne sesongen (hvis lovgiverne ikke har nåde) vil medlemmene deres møtes på bakken eller i hemmelige garasjer.

Hva å gjøre

Fly forsiktig, ubemerket. Og forbered deg på det faktum at hvis du blir tatt, må du betale en bot på 5 til 50 tusen rubler (for luftromsbrudd og for et uregistrert kjøretøy). Hvis det i tillegg blir funnet en flash-stasjon med videomateriale og det ikke er tillatelse til foto- og videofilming, kan du fly inn i et enda større beløp. I nærvær av fotografier som kan klassifiseres som en samling kartografiske data, vil boten øke til 200-500 tusen rubler.

Så hvis du flyr, så:

• gjør det slik at andre mennesker er trygge;
• gjør det ubemerket;
• gjør det i privat eller vennlig territorium i lav høyde.

Det er ingenting å fly ennå, men du vil? Dessverre er det bare én vei ut – i hvert fall foreløpig – å kjøpe akkurat nå slik at pakken kan komme før slutten av mars. Det anbefales å bruke tjenestene til et transportselskap - CDEK, SPSR Express eller EMS: vilkårene er for korte, enhver bestilling fra Kina vil bli sendt tidligst 17. februar.

I fremtiden - teoretisk - vil det være mulig å importere demonterte, demonterte kjøretøy: separat propeller og motorer, en egen sak, flykontroller, og så videre. Alt er i forskjellige pakker med pålitelig tidsforskyvning slik at pakkene ikke krysser i tollen. Eller kjøp innenlands, som er mye dyrere.

Dessverre er nesten alle fly designet for utendørsflyvninger forbudt. Og quadrocoptere (deres motstykker), og radiostyrte helikoptre og lignende fly/seilfly. Hvis du bestemmer deg for å ta en sjanse, bør du først og fremst ta hensyn til disse modellene:

Syma X5C (W)

Lite quadcopter for utendørs bruk. Fordeler: høykvalitets plast, solid konstruksjon, et stort antall reservedeler, lav pris. Det er en modifikasjon med videokringkasting. Ulemper: motorer brenner ganske raskt, bena er ganske skjøre, kan ikke bære et actionkamera.

WLtoys V686

En noe kraftigere drone som er ganske i stand til å bære – for kort tid og ikke langt – et godt kamera. Betydelig sterkere enn X5, men dyrere (ikke overalt) og vanskeligere å kjøre.

JJRC H16 Yizhan Tarantula X6

En utmerket, slitesterk drone med et bredt spekter av funksjoner. Han vet hvordan han skal bære en GoPro, riktignok uten å kontrollere den fra fjernkontrollen. Egnet for filming av enkle videoer.

Syma x8

En mer avansert og kostbar variant i Phantom-størrelse av Syma X5C. I motsetning til "fem", kan den bære et fullverdig kamera. Dessverre er det ingen aktiv fjæring for å stabilisere den, så det kommer fortsatt ut et noe kastrert apparat. Men den er billig, slitesterk og har et stort fellesskap.

Flying 3D X8

Den rimeligste av de mer eller mindre seriøse enhetene. Det er til og med telemetri om bord for å vise flyparametere.

Cheerson CX-20

Nesten fantom. Den har kraftige børsteløse motorer, som gjør det mulig å øke skyvekraft-til-vekt-forholdet, og på grunn av dette flyvarigheten og bæreevnen. Kan utstyres med kontrollerbar gimbal for GoPro og analoger. Flytiden er opptil 15 minutter, og dette er allerede nok for en kort video. Og hastigheten på Cheerson CX-20 er grei. Billig og svak plast, men en meget godt modifiserbar design og lav pris.

XK Detect X380

Et stort, men godt kontrollert quadcopter med en rimelig pris, eget gimbal og videokringkastingssystem. En av de beste semi-profesjonelle alternativene.

Walkera QR X350 (Pro)

Nesten fantom. Han vet hvordan han skal fly i automatiske oppdrag på kartet, flyvarigheten til Pro-varianten når 25 minutter. Kjære, vanskelig å kontrollere, men takket være det ArduCopter-baserte kortet har det nesten uendelige tilpasningsmuligheter. Om ønskelig vil det være mulig å sortere det og sette sammen enheten på sin egen ramme. På grunn av det enorme fellesskapet er det en kvalitet og bedre tilpassbar erstatning for DJI-produkter til en rimeligere pris.

Etterord

Alle disse enhetene vil definitivt falle inn under det kommende forbudet. Men hvis du får dem på forhånd, kan du kanskje fly trygt. Sannsynligvis vil offentlige organisasjoner før eller siden oppnå visse innrømmelser og presiseringer i loven, som vil gjøre det mulig å returnere flymodellsporten. Men dette er i fremtiden. I mellomtiden kommer vi oss ut på en eller annen måte.

Denne artikkelen vil åpne en syklus viet til en rekke fly, deres drift, tilpasning og opprettelse. Jeg vil snakke om mine egne forsøk på å registrere enheten, og så vil jeg vurdere små droner som kan betjenes.