Alexey Korovin: hvordan endre livet ditt og slutte å leve på maskinen

2024 Forfatter: Malcolm Clapton | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 04:07

Tenk deg at du er en forretningsmann (noen er allerede). Kunne du slutte i en vellykket bedrift som du ga 15 år av livet ditt til? I så fall, til hvilket formål? Kanskje for å endre livet ditt og slutte å leve på maskinen?

Gjesten i intervjuet vårt gjorde nettopp det. Han endret livet radikalt i 2009, da han dro med selskapet på motorsykkeltur utenfor landet. Etter en stund bestemte han seg for å skille seg fra selskapet og fortsette turen selv. Siden den gang kan han ikke forestille seg livet sitt uten solo-motorsykkelturer, og deler også inntrykkene sine i sitt

Alexeys siste tur var til Australia. 30 000 kilometer, 137 dager og 16 land – jeg personlig kan ikke engang forestille meg hvordan det ville vært. Det tror jeg du også gjør. Derfor bestemte vi oss for å intervjue Alexey og presentere ham for din oppmerksomhet.

– Hvordan bestemte du deg for å vie livet ditt til å reise?

Jeg har aldri viet hele mitt liv til å reise. Dette er en del av livet mitt. Og jeg kom til dette ved et uhell. Noen ganger prøver for eksempel folk å slutte å spise kjøtt. De overtaler seg selv om at dette er feil. Spenn deg, prøv å ikke knekke. Og noen ganger kommer du bare til en slik tilstand når du ikke lenger trenger og ikke vil spise det. Her er min andre situasjon.

I 2007 satte jeg meg på motorsykkel for første gang. Jeg hadde et ønske før, men det var alltid unnskyldninger på grunn av at jeg holdt på med andre ting. Jeg syklet litt og i 2009 bestemte jeg meg for første gang for å gå lenger ut av byen.

– Alvorlig «langt unna» skjedde

Det er sikkert. Jeg fant gutter som reiste fra Kiev til Kaukasus. Vi var fem, og jeg ble med dem for å forstå hva det er og hva reise er. Men etter å ha startet med dem, innså jeg at det var bedre for meg å gå alene. Jeg kunne ikke bevege meg i hastigheten deres og kunne ikke være i deres selskap. Derfor bestemte jeg meg for å skille meg og fortsette å gå alene.

Etter fire dager innså jeg at alenereise er verktøyet jeg trenger i livet mitt. Og med tiden har det blitt sterkt sammenvevd i livet mitt. For meg er ikke slike reiser en hobby eller en jobb. Dette er et verktøy som hjelper deg å komme deg ut av samfunnet og komfortsonen din for en stund.

Det finnes forskjellige verktøy. For noen er dette ekstremsport, men for andre alkohol. Og for meg var det ensom reise.

– Så dette er et uttak?

– Det er egentlig ikke et uttak. Når folk vil reise sparer de penger lenge og reiser så, sparer penger igjen og reiser igjen. Del livene deres i to. De gode og de dårlige. Men jeg liker å bo i byen. Jeg føler meg bra overalt. Det er bare det at over tid er det en følelse av at man lever på maskinen, og da forstår jeg at jeg må ut av byen.

Det virker for meg som at ethvert menneske burde ha en slik "skyttelkjøring" mellom samfunn og ensomhet. Du kan ikke holde deg i den ene eller den andre tilstanden.

Derfor reiser jeg ikke rundt i verden. De varer for lenge, og innen den fjerde eller femte måneden vil du bare reise hjem. Slå seg til ro.

– Hvor lang tid tar det å reise rundt i verden?

– Omtrent et år.

– Det er kanskje veldig vanskelig

– Alt er relativt. Hvis målet ditt er å reise rundt i verden, så ja, det er tøft. Men hvis du liker selve prosessen, lever du bare og får en spenning av den. Du tenker ikke, men du gjør det.

– Hvorfor en motorsykkel?

– Hva er en motorsykkel? For meg kombinerer han flere veldig viktige ting. Jeg trenger fart, bakke og evnen til å koble meg til rommet. Når du reiser i en bil, er det som om du er i en kuppel og beskytter deg mot verden rundt deg.

– Jeg hadde et spørsmål om hvor du henter inspirasjonen din fra. Men, slik jeg forstår det, hvis du liker å gjøre noe, så trenger du vel egentlig ikke inspirasjon?

– Inspirasjon er et kult tema. For meg er inspirasjon når sjelen snakker. Mennesker kan leve fra sinnet og fra sjelen. Når du lever fra sinnet, har du noen partikler av inspirasjon, men du gjør nesten alt takket være viljestyrken din.

Og fra hjertet lever du når du gjør jobben din. Eller du prøver i det minste. Jeg leser ofte folks spørsmål om hvordan man finner inspirasjon. Det er bare ett svar: bare gjør din ting.

Å reise er min sak. Noen ganger gjør jeg fortsatt ting fra tankene mine, men jeg prøver å holde styr på dem og kommer til den konklusjonen at alt må gjøres fra hjertet.

– Kanskje det tross alt burde komme noe fra sinnet?

– Selvfølgelig skal hodet på skuldrene være tilstede. Slik forberedte jeg meg før reisen. Jeg planla alt ned til minste detalj. Jeg tenkte, hva hvis noe ikke fungerer her eller her vil det være galt. Jeg sluttet å leve i øyeblikket.

Men du kan planlegge fra hjertet. Planlegg "her", nyt selve planleggingen. Tenker mindre på fremtiden og fortiden, lever i nåtiden. Den eneste forskjellen er hva du assosierer deg med - sjelen eller sinnet.

– Det er veldig vanskelig å innse og endre det

- Ikke sant. Men dette er akkurat det du trenger å gjøre i livet ditt. Det beste med dette er at du slutter å være redd for unødvendige ting. Dette øyeblikket kom til meg i 2008. Jeg sluttet i virksomheten min, som jeg har viet 14 år til. Alle disse årene har jeg levd for ham, og å forlate ham er som å forlate barnet ditt. Forretningsmenn vil forstå meg.

– Hva var den aller første turen?

– Det var bare Kaukasus, som jeg allerede har nevnt. Vi forlot Kiev og nådde Rostov. Det var en fyr med oss som skulle til Kasakhstan, og broren min bor der. Resten gikk til Tuapse, til havet. Jeg innså at jeg definitivt ikke vil til Tuapse, og bestemte meg for å reise til Kasakhstan.

Vi nådde grensen og de slapp meg ikke gjennom. Det var ikke noe pass. Og jeg kjørte tilbake selv. Dette var min første solo tur. Disse fem dagene, som jeg kjørte tilbake alene, gjenoppdaget livet mitt. Jeg følte meg endelig alene med meg selv.

På slike turer er det bare å kjøre bil hele dagen. Du kan ikke holde deg opptatt, fordi du kjører. Og i dette øyeblikket er du med deg selv. Så skjønte jeg at disse små øyeblikkene av ensomhet burde være det. De er som luft.

– Ligner veldig på meditasjon

- Det var det. For meg handler meditasjon om å observere øyeblikket. Og ulike monotone ting hjelper på dette. Noen strikker, noen tegner. Det er mange måter. Motorsykkelen er en av dem. En slags «meditasjon på hjul».

Meditasjon er verktøyet som lar deg sakte bli deg selv.

– Reiser du alene for å komme inn i denne staten?

- Ja. Reise gir meg privatliv. Jeg prøvde å sykle med folk flere ganger. Jeg tilbrakte et par dager med dem og kjørte på meg selv. Dette er slett ikke det samme.

– Hvordan planlegger du turen? Hvordan velger du rute?

- Jeg vet ikke. Jeg planla min første tur seriøst. Det var rundt Svartehavet. Og jeg gikk også klokt til planleggingen av den andre turen til Mongolia. For meg er Mongolia det beste landet å reise.

Hvorfor?

– Det er ingen folk der. Stepper og tomhet. Noen ganger stopper du midt i veien, ser deg rundt og ser ingenting. Ingen spor av sivilisasjon, ingenting. Som om du er alene i denne verden.

– Hvordan kom du deg over Det indiske hav på turen til Australia?

- Fra Kathmandu til Bangkok med fly. Sammen med en motorsykkel. Det er umulig å gå dit på noen annen måte. Og fra Øst-Timor til Australia - med skip. Dessuten går disse fergene svært sjelden, og jeg har ventet på ham i en måned.

– Hva har du gjort denne måneden?

– Det var den kuleste tiden. Forskjellen på å tilbringe tid her og der er at du har mye å gjøre hjemme. Og der har du ingenting. Og du begynner å tenke på hvordan du kan drepe tid. Du lever ikke i øyeblikk som dette. Og jeg lærte å ikke oppleve denne tiden, men å være her og nå.

Jeg kan bare ta meg tid. For eksempel i Bangkok. Du kan gå på kafé, sightseeing og så videre. Men jeg ville ikke gjøre det. Jeg kunne kjenne sinnet prøve å finne noe å gjøre. Derfor mediterte jeg halve tiden, og resten av tiden gikk jeg. Og i Bangkok kom en tilstand av lykke til meg. Uansett hva jeg gjorde, ga det meg glede. Jeg dunket fra denne tilstanden.

Det var det samme i Timor (det ekstreme punktet i Indonesia) og i Australia. Tomgangstiden tok en og en halv måned. Og det var en fantastisk og en halv måned.

– Hvor ofte kommuniserte du med folk? Unngikk du dem?

- Nei. Jeg unngikk ikke, men jeg søkte heller ikke vennskap. Det var møter, kommunikasjon. Når jeg reiser trenger jeg ikke folk til å kommunisere. Likevel møtte jeg mange interessante mennesker.

Da jeg ankom Øst-Timor, ved sykkelvasken (en obligatorisk prosedyre for å krysse grensen), møtte jeg en reisende fra England Chris, og så to andre syklister fra Tyskland og Holland. Vi snakket litt mens vi ventet på at alle prosedyrer skulle være ferdige, og så satte vi oss på motorsykler og dro. Selv om vi reiste langs samme rute, krysset de seg ikke lenger.

Er det noen som ikke bare så på turen din og sa: "Ja, godt gjort", - og fortsatte å leve videre, men som også har forandret noe i livet sitt?

- Det er. Jeg vil ikke si det så ofte, men folk som ble inspirert og forandret livene sine skriver til meg. Det er ikke alltid en reise. Som sagt, de er ikke for alle. Men folk lykkes med å finne det som er riktig for dem. Og dette gir meg igjen styrke.

– Hvordan opplevde vanlige folk turen din?

– Hva føler du om ham?

– Det inspirerer meg

- Her er resten også. Når folk ser en person kjøre motorsykkel alene, vet helvete hvor fra, mange har en følelse av glede. Overalt blir du akseptert med et åpent sinn. Det er en fantastisk følelse: når en persons hjerte åpner seg, skjer det samme med deg.

Hvert møte er en glede. Det spiller ingen rolle om det er en politimann eller en person jeg har bedt om å overnatte til. Folk er alltid åpne for deg, fordi du ikke bor sammen med dem på lenge.

– Finner det adrenalin på reisene dine?

– Nei, jeg har for lengst vokst ut av adrenalinavhengigheten. Noen ganger vil jeg bare sykle med vinden, men jeg har lenge sluttet å like ekstremsport.

– Forresten, om adrenalin. Hva skjedde i Pakistan?

– Du kan ikke reise i Pakistan uten et spesielt stykke papir. Det gis til alle reisende. Etter å ha mottatt den får du en eskorte på fem biler, og du reiser i denne eskorten gjennom landet. Og jeg bestemte meg for ikke å motta den. Og han kjørte langs den nordlige veien til Lahore, som regnes som en av de farligste.

Et sted halvveis så jeg noen karer på mopeder stå foran veien. Jeg mistenkte ingenting og bestemte meg for å kjøre gjennom dem. Men da jeg allerede nærmet meg dem, snudde en seg, og jeg så at han bar et maskingevær. Han ropte noe på sitt eget språk, og jeg skjønte umiddelbart at det var noe sånt som «stopp».

Jeg hadde ikke tid til å tenke, jeg begynte å snu i den andre retningen og gå tilbake. I det øyeblikket trakk han bolten og skjøt flere ganger i min retning. Kuler fløy forbi meg. Det var 30 meter mellom oss. Dette er et av de øyeblikkene du innser at du ikke er en så fatalist som du forestilte deg. Jeg vil leve.

Slik dyrefrykt hjelper deg med å takle situasjonen raskt. På maskinen.

– Hvorfor gikk du gjennom Pakistan uten denne lappen? Visste ikke?

– Ja, det visste jeg selvfølgelig. Men å få dette stykket papir ligner veldig på prosedyren i vårt land. Du må vente på en avtale, og deretter stå i kø i flere dager for å motta den. Dessuten er det også en eskorte. Vi må vente på ham også. Og han beveger seg med en hastighet på 30 km/t over hele landet.

Da jeg beveget meg rundt i Iran, førte en eskorte meg til grensen. Jeg tenkte: «Nifiga selv, så alvorlig alt er her». Og jeg kom til Pakistan, de tok meg et par kilometer og sa: "Gå." Og jeg tenkte at jeg hadde gått forbi meg selv og alt var i orden, hvorfor ikke kjøre her også.

Men etter skytingen kjørte jeg til den første politistasjonen, spurte dem med en gang om all eskorte som var mulig. De spurte meg om denne lappen og sa, siden den ikke er der, gå tilbake og hent den. Jeg måtte kjøre tilbake til grensen. Der fortalte de meg at visumet mitt går ut om to dager og de vil ikke ha tid til å få det for meg. De tilbød seg å reise tilbake til Islamabad, fornye visumet og returnere til dem. Jeg sendte dem og tok en annen vei. Jeg skal bryte gjennom på en eller annen måte.

Og langs denne veien noen timer før meg dro en eskorte av andre reisende fra England. Og etter en stund overtok jeg dem. Etter en stund stoppet jeg for å hvile, og denne eskorten tok igjen meg. De kjørte opp og venter på meg. Jeg gikk bort til dem, og de sa: "Nå skal dere med oss."

Det var ikke noe valg. Og de går i en hastighet på 30 km/t. Det er vanskelig å kjøre motorsykkel i en slik hastighet. Generelt overtok jeg dem og kjørte til neste post, hvor de ba meg vente på eskorte igjen. Slik var det helt til natten. Vi stoppet for å overnatte og måtte reise klokken åtte om morgenen. Jeg sto opp klokken seks, pakket sammen og dro alene.

– Var det flere problemer?

– Nei, da var alt i orden.

– Har motorsykkelen din ofte havarert på veien?

- I seg selv - nei. Bare én gang på grunn av min feil. Jeg bestemte meg for å kjøre langs en grusvei, som ble gravd opp og blokkert av gravemaskiner. Jeg kjørte opp til en av strekningene der veien var helt brøytet, og det sto allerede flere motorsyklister og ventet på at gravemaskinen skulle fullføre arbeidet.

Jeg bestemte meg for å ikke vente på ham og kjørte av gårde for å brøyte. Så igjen denne situasjonen. Og igjen. Jeg overvant den siste delen, gikk oppover, men motorsykkelen går ikke. Jeg plantet clutchen. Jeg stoppet og så, og alle disse motorsyklistene gikk forbi meg. Skjebnens ironi.

Jeg dro tilbake til leiren til gravemaskinene og prøvde lenge å forklare at motorsykkelen måtte repareres. De forstår ikke engang engelsk. Mens jeg forklarte alt, mens motorsykkelen ble sendt, mens den ble reparert, tok det lang tid. Først ble jeg rasende over dette. Og så tenkte jeg at jeg, for helvete, i en Lao-landsby, går en tur i jungelen, snakker med folk. Leve i øyeblikket.

Clutchen ble reparert, men etter en stund begynte den å svikte igjen. Jeg kjører gjennom Laos og forstår at jeg må videre til Vietnam, men hvis clutchen ryker der, så har jeg ikke en sjanse til å fikse det. Det andre alternativet er å gå tilbake til Bangkok, til verkstedet. Jeg kjørte til veiskillet mellom Vietnam og Bangkok og tenkte på det.

– Og hva valgte du?

– Vietnam – det som vil være blir.

– Gjorde du en feil?

– Jeg kjørte gjennom Vietnam, Kambodsja, men da jeg kjørte gjennom Thailand, presset jeg nesten motorsykkelen med føttene. Clutchen virket knapt. Dispergerte den og rullet sakte.

– Det viser seg at ånden har vunnet over fornuften igjen?

– Ja, etter å ha tenkt over alt, bestemte jeg meg for å reise til Bangkok. Men da jeg kom til gaffelen, bestemte jeg meg for å ikke tenke. Jeg vendte meg nettopp til Vietnam.

Forresten, akkurat nå lager vi og legger samtidig ut en 7-episoders film om denne reisen kalt "". Det er allerede tre tilgjengelige serier.

– Hvor overnattet du?

- Annerledes. Jeg prøvde å overnatte i naturen når været tillot det. Da jeg følte at det ville bli kaldt eller jeg trengte å lade enhetene mine, så jeg etter et hotell. I alle andre tilfeller holdt jeg meg i naturen.

– Hadde du med deg mange ting?

- Nei. Alt avhenger av personen. Jeg har en minimalistisk tilnærming. Jeg prøvde å ta med meg så lite som mulig. Fra mat tok jeg bare ris, bokhvete, smør, konjakk og kaffe.

Men nå skal jeg til Norge og skjønner hvor kaldt det blir der. Det blir flere ting denne gangen. Jeg har en tynn konstitusjon og hendene mine er veldig kalde. Derfor tar jeg mye varme klær. Uansett hvor mye du tar, vil det ikke være nok.

– Hvilket utstyr tok du med deg?

- Navigator (Garmin Nuvi 500), smarttelefon, to kameraer (Canon 600D og GoPro). GoPro er et av de viktigste verktøyene, men Canon gir det beste bildet, og da jeg ville legge til fargerike rammer til filmen, tok jeg med Canon.

– Brukte du noen applikasjoner?

– Jeg bodde nesten aldri på hotell, så jeg trengte ikke slike søknader. Det viktigste er Google Maps. Hans offline arbeid hjalp noen ganger. Men navigatoren er selvfølgelig mer nyttig. Den sløser ikke med telefonens ladning og tar seg vei langs de minste stiene, som er det jeg trengte.

– Hva gjør du på fritiden fra å reise?

– Jeg har to prosjekter. Den ene er et produksjonsselskap og den andre er en veske. Så langt er vi i salg på det russiske markedet, men vi planlegger å gå inn i USA. Jeg driver med ingeniørfag der. Generelt sett blir jeg høy på designoppgaver. Jeg prøver å gjøre dette kun for min egen glede.

Men det viktigste er evnen til å inspirere folk. Det er dette som gir meg styrke til å fortsette arbeidet mitt.

– Kan du råde leserne til hvor de skal begynne? Hvordan finne livsverket ditt?

– Det viktigste er å være bevisst på seg selv og hvert nåværende øyeblikk. Matrix-filmen kommer alltid til meg. Han er veldig metaforisk og viser perfekt hvordan livet vårt beveger seg automatisk. Så snart du innser dette, begynner du sakte å krype ut av hullet ditt.

Jeg begynte å komme meg ut med yoga og meditasjon. Først skjønte jeg ingenting i det hele tatt. Og så begynte smarte tanker å dukke opp. Prøv å invitere noen til å gjøre det du elsker. En person vil umiddelbart finne tusenvis av unnskyldninger.

Dessuten bør ikke favorittbedriften din være en hobby. Dermed deler du livet ditt i to deler: denne delen har jeg for suksess og penger, og denne delen er for meg selv. Du forteller deg selv at 70 % av livet mitt vil jeg ikke leve, og de resterende 30 % vil fortsatt leve. Så snart en person aksepterer ideen om at disse 70% av tiden han ikke lever, begynner han umiddelbart å endre seg. Gjør alt og ikke vær redd for å gjøre feil.

Feilen går fremover. Vi tror at livet vårt er en rett linje, faktisk er det ikke det. Hvis jeg ikke hadde hatt erfaring med næringsliv, hadde jeg ikke kommet til den tilstanden jeg er i nå. Feil er nødvendig, dessuten er de nyttige.

Tenk deg en limousin. Foran limousinen står det en sjåfør som tenker: «Fan, jeg har ansvaret! Jeg kjører. Dette er det første trinnet. I begynnelsen av reisen følte jeg meg som en slik sjåfør. Hvis jeg vil ta til venstre – ta til venstre, hvis jeg vil til høyre – ta til høyre.

Og så viser det seg at jeg ikke er alene. Bak sitter en eksentriker som virkelig har ansvaret. Det er han som kontrollerer alt. Dette er den andre fasen.

Og det tredje stadiet, når du begynner å føle deg selv ikke i førersetet, men bak, smelter sammen med ånden din. Og jo raskere du forstår hvem som er sjefen i limousinen, jo raskere lærer du å styre livet ditt.

Les følgende intervju med A. Korovin: "Hvordan finne ditt livsverk."