CES 2016: fremtidens roboter, coptre og biler

2024 Forfatter: Malcolm Clapton | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 04:07

Vil du vite hvordan fremtiden vår vil bli? Vi anbefaler å lese en oversikt over de viktigste teknologiene og prestasjonene etter den internasjonale utstillingen i Las Vegas - CES 2016.

CES 2016 viste at all den virkelig viktige utviklingen innen forbrukerelektronikk skjer innen robotikk, AI-systemer og design av selvkjørende biler. Det er de som skal bestemme retningen for teknologiutviklingen i fremtiden.

Roboter og alt-alt-alt

Som resultatene av utstillingen viste, tenker store selskaper seriøst på problemet med personell - det har vært stagnasjon i teknologien, som bare kan håndteres gjennom akkumulering av mer kunnskap. Så det er på tide å utdanne ingeniører. En betydelig del av utstillingen ble tatt av en rekke pedagogiske prosjekter dedikert til undervisning i programmering og det grunnleggende innen robotikk.

LEGO skilte seg ut, som har sitt eget utdanningsprosjekt for en barneskole – et sett med en mikrokontroller og 280 deler av alles favorittkonstruktør. Settet vil også hjelpe elevene å lære det grunnleggende om mikrokontrollerprogrammering og andre tekniske mysterier, inkludert mekanikk og robotikk. Settet kommer med en mobilapplikasjon som utvider mulighetene betydelig sammenlignet med andre pedagogiske konstruktører.

Men Cerevo på CES 2016 er en av enhetene hvis nytte ser ganske tvilsom ut. En robot utstyrt med høyttalere og en projektor vil tillate deg å se videoinnhold hvor som helst i huset, og kontrollere det gjennom en mobilapplikasjon. Innebygde sensorer og et kamera lar roboten unngå hindringer og finne den ideelle posisjonen for arbeid, og projektoren er i stand til å projisere et 80-tommers bilde fra tre meters avstand. Riktignok vil ladningen til de innebygde batteriene bare vare i to timers batterilevetid.

På den annen side viste utstillingen at de mest fantastiske robotene ikke lenger er like aktuelle som for noen år siden. I dag er ingen overrasket av snakkende eller syngende prosjekter. Menneskeheten har spilt nok: det er robotenes tur som gir nytte. Og det er veldig, veldig få av dem på markedet. Kunstig intelligens har også blitt veldig godt forankret i livene våre og har sluttet å forbløffe, for i dag kan den bli funnet til og med i videoene til indiegrupper, for ikke å snakke om databehandling.

Ubemannet og bemannet … coptre

Copters er en annen sak. Et stort utvalg av dem ble presentert: små og store, for underholdning og til og med for bruk som personlig transport.

av alle viste seg å være. Denne giganten med åtte propeller markedsføres som et personlig kjøretøy! Oktokopteren (dette er navnet på ordningen med et fly med åtte propeller) er drevet og har en passasjerkabin i full størrelse. Enheten er helautomatisk: du må angi reisemålet ditt på et spesielt nettbrett og nyte flyturen rolig. Batteriet til et merkelig kjøretøy vil vare i 20 minutter eller 35 kilometer i en høyde av 3,5 km.

Et interessant konsept ble presentert av UAV-utviklerne. Fleye-dronen deres har blitt den sikreste dronen noensinne. Og det er ikke overraskende, fordi bladene på propellene er fullstendig beskyttet av et plastdeksel. Dessverre reduserer dette flyytelsen, og dronen kan fly og filme med et installert HD-kamera i kun 10 minutter. Men dingsen er utstyrt med radar og sensorer for helautomatisk flyging programmert fra en datamaskin eller smarttelefon.

Et annet dronekonsept er det franske selskapet Parrot., bygget i henhold til ordningen med flygende vinge. Takket være en slik løsning har Disco blitt en ekte "lang levetid": Varigheten av standardflyvningen når en halvtime, noe som er en uoppnåelig parameter for de fleste kommersielle droner.

En annen CES-prestasjon er Lily. Kopteret skyter uten deltakelse fra operatøren i sporingsmodus, er ikke redd for vann, har en liten størrelse og kan bevege seg med en hastighet på opptil 40 km / t i en høyde på 15 meter i 20 minutter. For å skyte opp dronen, kast den i luften. En utmerket erstatning for et actionkamera.

Hexo +-dronen ligner litt på den, som er i stand til å ta av, lande og fly på egen hånd ved hjelp av et stort sett med ferdige algoritmer: du trenger bare å bygge et flykart og kontrollere det innebygde kameraet.

Men hovedbegivenheten i verden av ubemannede luftfartøyer er demonstrasjonen av den felles utviklingen av Qualcomm, Tencent og Zero Tech – den kommersielle YING-dronen på Qualcomm Snapdragon Flight-plattformen. Strengt tatt er det i dette tilfellet ikke så mye selve helikopteret som er interessant (det tar opp stabilisert video med en oppløsning på 1080p, sender gjennom populære videotjenester, kontrollert fra en smarttelefon), men prosessoren den er bygget på. Snapdragon Flight Platform er designet med Snapdragon 801-prosessoren spesielt for forbrukerdroner og robotapplikasjoner. Utseendet til en slik løsning fra en så stor produsent er et virkelig gjennombrudd innen robotikk. Og snart kan du forvente en reell bygsel av enheter fra en rekke kompatible utviklere, noe som er viktig, i det minste innen programvare.

Fremtidens biler

Chevrolet Bolt, Faraday Future FFZERO1, BMW i Vision Future Interaction, Volkswagen BUDD-e …

Til tross for eksistensen av spesialiserte bilutstillinger, har CES i år blitt en plattform for en masse bilprodusenter. Og de fleste av dem presenterte virkelig unike design.

Den viktigste og vakreste gaven til utstillingens besøkende var en hyperbil fra Faraday Future. FFZERO1 har en elektrisk motor med en kapasitet på ca 1000 hestekrefter. Og det er ikke bare skjønnhet: de elektriske systemene som er installert i bilen er skalerbare og kan brukes på alle andre prosjekter. Interessant nok kommer selskapet til å produsere, men ikke selge, elektriske kjøretøy i fremtiden. Ja nøyaktig. Selger ikke, men tilbyr abonnement for å bruke bilen. Billig, sint, men også fra fremtiden som vi ikke klarte å oppnå innen 2015.

Litt mer hverdagslig, men ikke mindre betydningsfull, var General Motors-utgivelsen. Selskapet er en crossover Chevrolet Bolt EV, som er i stand til å reise 200 miles på en enkelt batterilading. Dette er selvfølgelig ikke nok i sammenligning med Etos … Men Bolt bør snart gå på gratissalg!

Elbiler er fremtiden. Og den har allerede kommet. Men på CES 2016 ble den andre siden av fremtiden til bilindustrien presentert – selvkjørende biler for enhver smak, farge og størrelse. Så Rinspeed presenterte den universelle konseptbilen Etos: den er ikke redd for begrensningene som lovgivningen i forskjellige land pålegger ubemannede kjøretøy i dag. Denne bilen er utstyrt med et ratt, i motsetning til dronen fra Google, og lar deg bruke den som en vanlig bil. Autopiloten fungerer slik: Automaten trekker inn rattet og kontrollerer bevegelsen fullstendig.

Presentasjonene til de største elektronikkprodusentene viste seg å være litt mindre vakre, men mye mer betydningsfulle. Om intensjonen om å starte utviklingen Qualcomm, som kjøpte Cambridge Silicon Radio, takket være at det var i stand til å utvide sin portefølje med nye løsninger innen Bluetooth, Wi-Fi, GNSS og lydsystemer. Dette antyder en reell mulighet til å se en kinesisk drone i år.

I tillegg var utstillingen vert for en presentasjon av den innebygde superdatamaskinen NVIDIA Drive PX 2 med autopilotfunksjon. Med dens hjelp er det mulig å implementere kunstig intelligens-funksjoner i kjøretøy. Plattformen er basert på to av de nyeste Tegra-prosessorene og to Pascal-grafikkbrikker, noe som resulterer i "24 billioner dyplæringsoperasjoner per sekund" (150 MacBook Pros). Plattformen inkluderer allerede datasynsalgoritmer for å spore gjenstander på veien og trene kjøretøyet. 12 allround-kameraer, lidar-, radar- og ultralydsensorer lar deg vurdere miljøet rundt bilen nøyaktig. Volvo har allerede annonsert sin intensjon om å bruke Drive PX 2.

Lydgiganten Harman på CES 2016 er et interessant skysystem for integrasjon med navigasjon. Ifølge produsenten selv kombinerer denne tilkoblede plattformen navigasjonsdata med andre data: kjøreinstruksjoner er supplert med aktuell trafikkinformasjon mottatt fra innebygde verktøy og fra skyen. Systemet kan tilpasses og kan analysere data fra en lang rekke sensorer i bilen: GPS, gyroskop, akselerometer, lidar, kameraer og andre. Informasjonen overføres til en skyserver, hvor all informasjon mottatt fra ulike maskiner analyseres ved hjelp av dyplæringsteknologi. Deretter blir en del som er viktig for en bestemt bil i et bestemt øyeblikk separert fra dem og overført til datamaskinen ombord, som lar sjåføren varsle sjåføren om mulige hindringer, ulykker, fartsgrenser, trafikksignaler, vanskelig vei. forhold og til og med risikabel oppførsel av andre biler i sanntid. Disse dataene kan også kommuniseres til komponentene i førerassistentsystemet (ADASIS).

Men Kia er et undermerke for produksjon av biler utstyrt med autopilot Drive Wise. Representanter for selskapet ga imidlertid en uttalelse om at det ikke er noen helt selvkjørende biler i planene deres, i det minste før 2030. Men de første automasjonsløsningene i fire Kia-modeller kommer sommeren 2016, og det starter med den elektriske Soul EV.

På bakgrunn av disse presentasjonene blekner nyheter om nye ansiktsløse treningssporere, smarttelefoner og trådløse teknologier. Men likevel, de fleste mediene tok ikke hensyn til gjennombruddet innen robotikk presentert på CES 2016: de ble mye mer husket.