Hvorfor varmer komfyren i bilen dårlig og hvordan takle det

2024 Forfatter: Malcolm Clapton | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 04:07

Hvis hytta er kald svetter vinduene, og om morgenen tar det mye tid å tine dem, er det på tide å handle.

Det er mange grunner til at ovnen ikke varmer godt. La oss starte med de vanligste.

1. Lavt kjølevæskenivå eller luftlås

På grunn av lekkasjer ved leddene til rørene eller på radiatoren, kan kjølevæskenivået i systemet reduseres. Dette vil forverre sirkulasjonen inne i radiatoren og påvirke oppvarmingen. Luftlåser som dannes ved utskifting eller tilsetning av frostvæske har samme effekt.

Hva å gjøre

Kontroller kjølevæskenivået og etterfyll om nødvendig. Hvis det er lekkasjer, fiks dem.

For å bli kvitt pluggen, åpne lokket på ekspansjonstanken og radiatoren (hvis montert), og klem deretter sammen alle de tykke slangene du kan nå med hånden flere ganger.

Start motoren, skru på komfyren til maksimum og la bilen gå på tomgang til den blir helt varm. For å være sikker, ville det være greit å kjøre inn på en overgang eller en slags bakke for å heve fronten på bilen og hjelpe luften å slippe ut. En liten mengde frostvæske kan sprute ut - vær forsiktig.

2. Tett kabinfilter og luftkanal

Noen ganger kan årsaken til en dårlig fungerende varmeovn være et skittent hyttefilter eller løv, insekter og støv som har kommet inn i luftkanalen på grunn av fraværet. I dette tilfellet varmes selve radiatoren opp, men kan ikke avgi varme på grunn av den svake luftstrømmen.

Hva å gjøre

Kontroller kabinfilteret og skift ut om nødvendig. Hvis det ikke er noe filter i det hele tatt, selv om det burde være det, rengjør luftkanalen for rusk. Hvis mulig, gå til selve radiatoren og blås den godt med trykkluft.

3. Defekt termostat

Dette er en vanlig årsak til komfyrproblemer. Hvis termostaten kiler i lukket stilling, blir sammenbruddet lagt merke til umiddelbart, siden motoren i dette tilfellet overopphetes. Men hvis vi snakker om en åpen eller litt åpen posisjon, finner sjåførene som regel ut om dette først med begynnelsen av kaldt vær.

Hvis termostaten er konstant åpen, strømmer kjølevæsken alltid i en stor sirkel. Som et resultat tar motoren veldig lang tid å varme opp, og noen ganger blir den ikke helt varm i det hele tatt. Det kan selvfølgelig ikke være snakk om noen normal drift av varmeren. Dette øker drivstofforbruket og reduserer også oppvarmingstiden ved automatgir.

Tegn på en defekt termostat er mer eller mindre tålelig oppvarming av ovnen ved kjøring i lav hastighet og kald luft fra ventilasjonen ved kjøring på motorvei. At termostaten er konstant åpen, indikeres også ved samtidig oppvarming av begge radiatorslangene. Normalt, når du starter motoren, skal en av dem være varm, og den andre skal være kald.

Hva å gjøre

Det er bare ett alternativ: bytt ut termostaten med en ny.

4. Varmer radiator tilstopping

En annen vanlig årsak. Vanligvis oppstår blokkeringer på grunn av dårlig kvalitet på kjølevæske, blanding av forskjellige væsker, tilsetting av vann eller bruk av tetningsmidler for kjølesystemet. Avleiringer og avleiringer som dannes inne i radiatoren tetter honningkaken fullstendig og blokkerer sirkulasjonen av frostvæske.

Hva å gjøre

Å fjerne og bytte en radiator kan være vanskelig på enhver bil, så prøv å skylle den først. Du trenger et spesialprodukt eller vanlig sitronsyre (100 gram må løses i 5 liter destillert vann). Standardslanger fjernes fra radiatoren, andre kobles til innløp og utløp. Væsken varmes opp til 80–90 °C og tilføres radiatoren ved hjelp av en pumpe.

Dessverre er rødming ikke et universalmiddel. Det hjelper omtrent halvparten av tiden. I tillegg kan det oppstå lekkasjer på grunn av bortvasking av innvendige avleiringer.

Hvis spylingen ikke fungerer, hjelper det kun å bytte ut radiatoren. I dette tilfellet vil det også være nyttig å skylle hele kjølesystemet fullstendig og erstatte væsken.

5. Slitasje på pumpehjulet

En pumpe er en pumpe som pumper frostvæske fra motoren, og sikrer dens kontinuerlige sirkulasjon gjennom alle komponenter i kjølesystemet. Det er ganske vanskelig å ikke legge merke til et sammenbrudd av pumpen: i dette tilfellet vil motoren umiddelbart overopphetes og koke.

Når impellerbladene er utslitt på grunn av de aggressive effektene av vann eller frostvæske av dårlig kvalitet, synker pumpeytelsen betydelig. Det er fortsatt nok til at kjølevæsken på en eller annen måte sirkulerer og motoren ikke overopphetes, men det er ikke nok til å varme opp varmeradiatoren helt.

Hva å gjøre

Som regel repareres ikke pumper. Derfor løses problemet ved å erstatte den defekte enheten med en ny.

6. Vifteproblemer

Kulden i kabinen kan ikke bare skyldes utilstrekkelig oppvarming av radiatoren, men også av svak blåsing. Dette er allerede feilen til viften, som ikke gir nødvendig luftstrøm og varmefjerning fra radiatoren.

Hva å gjøre

Hvis viften ikke fungerer i det hele tatt, så er alt klart. Oftere enn ikke roterer den, men med utilstrekkelig hastighet. Dette skyldes slitasje på børstene til den elektriske motoren eller fastkiling av lagrene. I begge tilfeller vil reparasjoner av en bilelektriker være nødvendig.

7. Brudd på spjeldservoen

En annen grunn til at ovnen varmes opp, men varmen ikke når salongen, er en funksjonsfeil i spjelddriften. I alle moderne biler varmes varmeradiatoren opp konstant, og varme fra den kommer først når luftkanalspjeldet er åpent. Hvis spjeldet ikke åpner eller ikke åpner seg helt, kan det ikke være snakk om optimal temperatur.

Spjeldet drives av en servo, som styres av en knott eller knapper på klimakontrollpanelet. Problemet kan både ligge i sammenbruddet av selve servoen, og i at kablene eller stengene glipper som setter demperen i bevegelse.

Hva å gjøre

Det er mulig å identifisere og rette dette problemet bare når du demonterer varmepanelet. Hvis stengene eller kablene har løsnet, må de settes tilbake på plass. En funksjonsfeil på en servo, med mindre den har sviktet fullstendig, kan bare diagnostiseres av en spesialist. Servoer repareres sjelden, i utgangspunktet løses problemet ved å erstatte dem med en ny.

8. Havari i varmeapparatets kontrollenhet

I tillegg kan det hende at luftspjeldet ikke åpner seg på grunn av funksjonsfeil i klimakontrollenheten eller temperatursensorer. I dette tilfellet blir det nødvendige signalet ganske enkelt ikke levert til stasjonen, som igjen ikke åpner spjeldet, og kald luft strømmer inn i hytta i stedet for varm luft.

Hva å gjøre

Bare en spesialist etter demontering og diagnostikk kan bestemme den nøyaktige årsaken til sammenbruddet. Derfor vil du neppe klare deg uten en tur til en god bilservice.

9. Lekkasje av varmelegemet og forskyvning av radiatoren

Et ganske sjeldent problem er en lekkasje av saken. Etter en ulykke eller feil montering, kan plastdelene på ovnen bli skadet eller ha hull som varm luft slipper ut gjennom. I dette tilfellet vil effektiviteten til varmeren bli betydelig redusert.

I noen biler, på grunn av svake låser eller andre designfeil, kan radiatoren bevege seg fra sin plass, og luften som blåses av viften vil ikke passere gjennom den, men forbi. Det samme skjer når luftkanalspjeldet er lukket, det vil si at det ikke er nødvendig å snakke om varme.

Hva å gjøre

I begge tilfeller er det nødvendig å demontere dashbordet for å komme til varmeren og gjenopprette normal drift. Det vil si å fikse skaden, tette leddene til kroppsdelene, sette varmeradiatoren på plass igjen og fikse den godt.

Du kan takle dette på egenhånd, men arbeidet er ikke lett. Derfor, hvis du ikke er trygg på dine evner, kontakt spesialistene.

10. Havari i sylinderhodepakningen

Det mest irriterende problemet, som heldigvis er ganske sjeldent. På grunn av overoppheting av motoren og dårlig stramming av sylinderhodet, kan pakningen under det på et tidspunkt bli skadet. Hvis det oppstår et sammenbrudd mellom kjølekappen og forbrenningskammeret, vil gassene fra den komme inn i frostvæsken, danne bobler og svekke sirkulasjonen, og i noen tilfeller til og med skape luftlåser.

Du kan gjenkjenne sammenbruddet av pakningen ved tykk hvit røyk, eller rettere sagt, damp fra lyddemperen, som dannes fra inntrengning av kjølevæske i sylinderen. Samtidig vil luft koke i ekspansjonstanken, og på grunn av det økte trykket er det mulig å koke av og til og med sprute ut av frostvæske.

Hva å gjøre

Du bør ikke spøke med det. Ved den minste mistanke om et sammenbrudd av sylinderhodepakningen, er det bedre å kontakte vaktene umiddelbart. Hvis problemet ikke blir løst i tide, kan det føre til mer alvorlige funksjonsfeil og kostbare motorreparasjoner.