Hvorfor bilen ikke starter og hva du skal gjøre med det

2024 Forfatter: Malcolm Clapton | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 04:07

Det er bare tre globale årsaker: problemer med drivstofftilførsel, kompresjon eller antennelse av blandingen.

Feil på grunn av hvilke starteren ikke snur seg, og metoder for å eliminere dem er diskutert i detalj i en egen artikkel. I dette materialet vil vi vurdere situasjoner når startmotoren fungerer som den skal, men motoren ikke starter.

1. Startsperren er på

Hva skjer: startmotoren går selvsikkert rundt, men motoren starter ikke.

Etter at alarmen er satt, overføres startsperrekontrollen til den. Noen ganger, på grunn av maskinvarefeil eller utilsiktet trykk på nøkkelbrikken i lommen, er tyveribeskyttelse aktivert. Avhengig av skjemaet og de valgte innstillingene, blokkerer startsperren drivstoffpumpen, injektorene, tenningssystemet eller til og med starteren. Motoren vil i alle fall ikke starte.

Hva å gjøre: hvis du ved et uhell satte på låsen selv, prøv å fjerne den ved å finne ut ønsket kombinasjon i instruksjonene eller på Internett. Ved alarmfeil er det kun en installatør eller en kompetent bilelektriker som kan håndtere problemet.

2. Batteriet er utladet

Hva skjer: starteren starter motoren, men sakte. Dashbordindikatorene dimmes eller slukkes.

På grunn av lav batterilading snurrer ikke starteren motoren nok eller vanskelig, og det kan ikke være snakk om start. Dette skjer etter lange perioder med inaktivitet, spesielt om vinteren, når problemet forverres av fortykket motorolje.

Hva å gjøre: start bilen, "tenner" fra naboens batteri eller på en av de andre måtene, og lad eller bytt deretter batteriet.

3. Feil i drivstoffsystemet

Hva skjer: motoren roterer, men viser ikke tegn til liv.

Naturligvis vil ikke motoren starte uten drivstofftilførsel til sylindrene. Hvis det er bensin i tanken, er årsaken til mangelen på drivstoff i forbrenningskammeret oftest et tilstoppet filter, en inoperativ drivstoffpumpe eller reléet.

Urenheter i drivstoff av lav kvalitet tetter filterelementets netting, og bensin går ikke lenger. Om vinteren kan det bli tett med frossent vann. Fra dette, på grunn av den økte belastningen, svikter bensinpumpen noen ganger. Den kan også gå i stykker på grunn av overoppheting ved kjøring med nesten tom tank, siden pumpen kjøles av drivstoffet.

Hva å gjøre: du kan bare sjekke om bensinpumpen fungerer. Slå på tenningen og lytt. Hvis alt er normalt, skal en summelyd dukke opp i bakseteområdet i 5-10 sekunder. Hvis pumpen fungerer, men drivstoffet ikke strømmer, er nettet tilstoppet.

For å rengjøre, skifte ut filteret eller drivstoffpumpen, må du fjerne seteputen, åpne gulvluken og fjerne pumpehuset. Hvis det ikke er ferdigheter med bilreparasjoner, er det bedre å kontakte tjenesten.

4. Dieselfrysing

Hva skjer: motoren vil bare ikke starte.

Drivstoff som ikke samsvarer med sesongen på dieselbiler tykner kraftig i kulda. Parafinene som er inkludert i sammensetningen feller ut, og tetter det fine filteret og drivstoffledningene. Alt dette blir årsaken til at motoren ikke starter.

Hva å gjøre: returnere fluiditet til dieselmotoren. For å gjøre dette må du varme opp bilen i en varm garasje eller helle et spesielt antigel-additiv i tanken. Deretter tømmer du eller bruker opp restene av sommerdrivstoffet og fyller på vinterdrivstoff.

Noen ganger kan du klare deg med litt blod og varme opp med en hårføner bare det fine filteret under panseret.

5. Feil i tenningssystemet

Hva skjer:starteren går rundt, men motoren tar seg ikke engang.

I fravær av en gnist antennes ikke drivstoff-luftblandingen, og følgelig kan ikke motoren starte. Årsakene ligger i punkterte tennspoler eller ledninger, samt stearinlys med et lag av karbon eller en sprukket isolator.

Hva å gjøre:den enkleste måten er å skru av lysene og visuelt vurdere tilstanden til elektrodene: de må være rene og tørre. Deretter setter du på lysestaken, fester lystråden til metalldelen av motoren og snur den med starteren. Hvis det er en gnist, er alt i orden med tenningen. Hvis ikke, må du prøve andre lys, og deretter sjekke ledningene og spolene, også endre dem til kjente gode.

6. Brudd på glødeplugger

Hva skjer:motoren starter ikke, spiralindikatoren på dashbordet er på.

Ved lave temperaturer fordamper drivstoffet dårlig, og uten ekstra oppvarming med glødeplugger kan det hende at dieselbiler rett og slett ikke starter. En funksjonsfeil indikeres vanligvis med en permanent tent spoleindikator på dashbordet.

Hva å gjøre: stearinlys må fjernes, kontrolleres og defekte erstattes. For testen, bruk et multimeter i ringemodus. Når probene berører senterkontakten og kroppen, skal det høres et signal.

Du kan også ganske enkelt bruke 12 V til tennpluggene fra batteriet en om gangen. I 3-5 sekunder skal elektroden til et fungerende stearinlys varmes opp rødglødende. Når det ikke fungerer, vil det følgelig forbli mørkt.

En rask løsning er å prøve å varme opp tennpluggene noen ganger før du starter motoren. De mislykkes ikke på en gang, og hvis minst et par jobber, bør dette hjelpe.

7. Sensorfeil

Hva skjer:startmotoren går rundt, men motoren starter ikke. Kontroller motor-indikatoren på dashbordet er på.

Alle prosesser i motoren, inkludert start, styres i moderne biler ved hjelp av en ECU. "Hjerner" leser avlesningene til en rekke sensorer, og hvis noen av dem svikter, blir driften av motoren forstyrret eller blokkert. Dette er mulig på grunn av funksjonsfeil på veivaksel- og kamakselposisjonssensorer, samt tomgangshastighet, kjølevæsketemperatur eller bankesensorer.

Hva å gjøre:identifisere og erstatte den defekte enheten. Dette kan dessverre kun gjøres av spesialister i tjenesten. Men hvis du har en ELM327-skanner, kan du prøve å finne sammenbruddet selv.

8. Brudd på ventiltiming

Hva skjer:startmotoren går lett og motoren reagerer ikke i det hele tatt.

På grunn av feil justering eller utidig utskifting, kan registerremmen eller kjedet strekke seg og hoppe noen tenner, eller til og med knekke helt.

Dette fører uunngåelig til et brudd på ventiltimingen: ventilene lukkes ikke til rett tid, kompresjon og tenning av blandingen oppstår ikke. Avhengig av utformingen av motoren kan stemplene nå ventilene og bøye dem, noe som resulterer i kostbare reparasjoner.

Hva å gjøre: sjekk tidsmerkene. Installer dem om nødvendig i henhold til bilens bruksanvisning. For fremtiden: skift alltid beltet eller kjedet i henhold til forskriftene og juster riktig.

9. Forskyvning av svinghjulsfelgen

Hva skjer: starteren går på tomgang, det høres et knirk og et hyl fra under panseret.

Tennene, som starterbendix kobles til, er ikke laget på selve svinghjulsskiven, men på en avtagbar felg - en krone. Den er utstyrt med en interferenspasning når den er oppvarmet, og noen ganger, i sjeldne tilfeller, kan den snu. I dette tilfellet roterer starteren regelmessig kransen, men selve svinghjulet og følgelig motoren snurrer ikke opp.

Hva å gjøre: fjern starteren, sett inn 4–5 gir, og lås deretter kronen med en skrutrekker, skyv bilen litt forover eller bakover. Hvis motoren roterer separat fra kronen, må sistnevnte fjernes og erstattes med en ny. Kanskje med svinghjul. Prosedyren er ganske komplisert og utføres på bensinstasjonen.

10. Utilstrekkelig kompresjon

Hva skjer: motoren sveiver, men viser ikke livstegn.

Slitasjen på sylinder-stempelgruppen øker klaringene mellom veggene til foringene og stemplene, som et resultat av at kompresjonen reduseres kraftig. Dette resulterer i tap av kraft og vanskelig start, spesielt om vinteren. Problemet manifesterer seg gradvis, og vanligvis gjetter bileieren om det.

Hva å gjøre: måle kompresjonen med en enhet og bestemme motorreparasjon. Uten tilleggsutstyr kan du sørge for dårlig kompresjon på følgende måte: Skru av lysene, hell 3-4 mm³ motorolje inn i forbrenningskamrene til to sylindre med en sprøyte, vri starteren litt, og sett deretter lysene tilbake i plasser og prøv å starte motoren. Hvis det fungerer, er problemet åpenbart i slitasjen til CPG.