Ambisiøse ideer og allerede implementerte ideer som har forandret verden.
6 Elon Musks prosjekter som brakte fremtiden nærmere
1. Gjenbrukbare Falcon-raketter
I 2002 grunnla Elon Musk SpaceX for å la vanlige mennesker fly ut i verdensrommet og ta de første skritt mot å kolonisere andre planeter. Hvis den andre oppgaven virker for futuristisk, har selskapet allerede begynt å implementere den første.
Musk foreslo å redusere kostnadene for romflyvninger ved å gjøre rakettene gjenbrukbare. Denne ideen er ikke ny, men SpaceX har lykkes med å lage bærere med et returtrinn – den delen av kjøretøyet med drivstoff som vanligvis brenner opp i atmosfæren når den kobles fra.
Suksessen kom ikke umiddelbart. De tre første lanseringene av Falcon 1 i 2006 viste seg å være en fiasko, og det var ikke mulig å returnere den første etappen selv etter. Det ble tatt hensyn til feil i designet av Falcon 9. I 2016 fant den første vellykkede landingen av scenen på en liten flytende plattform sted, og i 2017 ble den relansert ut i verdensrommet. Det tredje medlemmet av familien, Falcon Heavy-raketten, sendte Tesla Roadster mot Mars i februar 2018.
Falcon-rakettoppskytinger koster fortsatt hundrevis av millioner av dollar, men Musk ser for seg at med introduksjonen av fullstendig gjenbrukbare raketter som kun krever tanking, bør det endre seg.
2. Dragelastromskip
Dragon er et privat transportskip utviklet av SpaceX for å levere last til ISS. Den har vært i bruk siden 2012.
Her sliter SpaceX også med flytilgjengelighet: Dragon har en struktur i ett stykke og kaster ikke drivstofftanker, batterier eller annet utstyr mens du er på farten. En modifisert versjon av Dragon 2 kan kontrolleres manuelt: pilotene på skipet har muligheten til å lande det mer nøyaktig på landingsplassen.
SpaceXs vellykkede rakettoppskytinger har bevist at romutforskning ikke er begrenset til statlige monopoler og internasjonale koalisjoner. Og hvis de først og fremst er interessert i å oppnå fordeler, så har ivrige visjonære som Musk råd til å fortsette å utforske verden utenfor jordens bane rett og slett fordi de er interessert.
SpaceX er ikke det eneste private romselskapet. Det er Orbital Science, Sierra Nevada Space Systems eller for eksempel den hjemlige «Lin Industrial», men i forhold til skala og popularitet utenfor fagmiljøet taper de likevel. SpaceX har det greit med dette: det vet hvordan det skal tiltrekke seg oppmerksomhet til seg selv gjennom referanser til populærkultur.
Husk at i Tesla Roadster som ble lansert i verdensrommet, spilles David Bowies sang Space Oddity, og dummyen heter Starman til ære for komposisjonen med samme navn. På dashbordet til bilen lyser inskripsjonen Don't Panic - en referanse til et av Musks favorittverk, The Hitchhiker's Guide to the Galaxy. Og SpaceXs flytende plattformer for å lande de første etappene er navngitt med setninger fra The Player Ian Banks - Bare les instruksjonene og selvfølgelig elsker jeg deg.
Flytende plattformer SpaceX
Musk forlot ikke ideen om å kolonisere Mars. SpaceX planlegger å gjennomføre interplanetariske ekspedisjoner på 2020-tallet ved å bruke en bærerakett og BFR-romfartøy som ennå ikke skal avdukes. BFR er også planlagt brukt til å reise hvor som helst på jorden innen en time.
3. Tesla elbiler
De første elbilene dukket opp før forbrenningsmotorer, og det er feil å tenke på Musk som oppfinneren av batteridrevne kjøretøy. Men før Tesla var markedet tomt: i 2002 ble nesten alle tidligere produserte elektriske kjøretøy beslaglagt fra eierne og kastet, som rapportert av produsenter, på grunn av slutten av batterilevetiden. Årsakene var faktisk mer banale: Forbudet mot økobiler, drevet lobbyvirksomhet av oljeselskapene.
Elektriske biler fra 1900-tallet ble husket som ubrukelige biler med en merkelig design: de fleste av dem så useriøse ut, kjørte sakte, brukte lang tid på å lade og kom så vidt til nærmeste stikkontakt. Men på 2000-tallet, på grunn av økningen i oljeprisen, dukket etterspørselen etter elektriske kjøretøy opp igjen, og så kom tiden for Tesla.
Selskapet ble ikke grunnlagt av Musk, men han kom med mange ideer når det gjelder teknologi og design, ble en av hovedinvestorene og ansiktet til Tesla. Han måtte nylig forlate styrelederen på grunn av påstander om aksjesvindel, men han fortsetter å jobbe for selskapet.
Et av prinsippene til de nye elbilene er kompromissløs kjøreytelse. For eksempel har Tesla Model S i maksimal konfigurasjon en rekkevidde på 500 km og kan akselerere til 100 km/t på 2,7 sekunder. Det betyr at Teslas elbiler kan konkurrere med bensin-dieselbiler på racerbanen.
Utviklingsmaske: Tesla Model 3
Tesla understreker at elbiler ikke er en luksus. De er fortsatt dyre, men for eksempel en Tesla Model 3 utgitt i 2016 i minimumskonfigurasjonen vil koste rundt 40 tusen dollar. Det er så mye en Audi A4 eller BMW X2 kan koste - dyre biler, selvfølgelig, men fortsatt selges til prisen av kjøretøy, ikke leker for oligarker.
Tesla utvikler og forbedrer også selvkjørende systemer.
Musks utvikling: ubemannet kontroll i Tesla
Det er ingen absolutt pålitelige autopiloter i kjøretøy ennå, men i automatisk modus leser Tesla veimerking korrekt og bygger om til et tilstøtende kjørefelt når blinklysene slås på.
4. Forbruker solcellepaneler
I 2006 lanserte Musks kusiner Peter og Lyndon Rivey SolarCity, en oppstart for å bygge og installere solcellepaneler. Musk hjalp til med den første kapitalen - han (eller rettere sagt, Tesla) kjøpte senere ut virksomheten til sine fettere.
Teslas mest ambisiøse solcelledivisjonsprosjekt er Solar Roof. Så Musk kalte et system designet for å fullt ut gi amerikanske hjem strøm fra solcellepaneler. Etter design er slike batterier montert på taket: på dagtid akkumulerer de en ladning, og om natten bruker de energien som er igjen i stasjonene til et system kalt Powerwall.
Prosjektmaske: Solar Roof
Akk, det ser ut til at virkeligheten ikke har endret seg, og vanlige amerikanere har ikke massevis installert tak med solcellepaneler i hjemmene sine. Poenget er kostnaden: det avhenger av dekningsområdet, kompleksiteten til installasjonen, nyansene til ledninger og elektriske apparater i huset, men i alle fall er det titusenvis av dollar. Ikke alle er klare til å investere seriøst nå slik at en økonomisk løsning vil lønne seg om år.
5. Kunstig intelligens som kan slå Dota 2-mestere
Her er hva Elon Musk tvitret i august 2014.
Verdt å lese Superintelligens av Bostrom. Vi må være veldig forsiktige med AI. Potensielt farligere enn atomvåpen.
Tilsynelatende, av denne grunn, bestemte Musk seg for å begynne å utvikle kunstig intelligens på egen hånd. Hovedprinsippet til OpenAI-selskapet han grunnla er åpenhet og transparens i forskning og utvikling. Ifølge skaperne er dette den eneste måten kunstig intelligens kan komme menneskeheten til gode, og ikke spesifikke individer. Du kan lese om utviklingen på den offisielle OpenAI-nettsiden. De virker ufarlige. For eksempel, her er en robotarm som leter etter de nødvendige bokstavene på en kube.
Denne våren beseiret OpenAI-roboter Dota 2 OG-laget med en poengsum på 2:0. Før de kjempet mot vinnerne av The International 2018, ble robotene "trent" på lag fra Brasil og Kina. Fordelen med AI var muligheten til å beregne spillet i 8 minutter foran og ikke-standard, men arbeidstaktikker som vanlige spillere ikke tyr til.
Det er liten fordel for menneskeheten av denne seieren, men et slikt eksperiment viser hvor mangfoldig bruken av AI kan være i det virkelige liv.
Musk grunnla også Neuralink, et selskap fokusert på å lage grensesnitt implantert i den menneskelige hjernen. Ifølge ham vil snart implantater hjelpe til med å behandle hjernesykdommer, og en dag - forbedre en person. Vi er redde for å foreslå hva dette kan bety, men så langt har saken tilsynelatende ikke blitt lansert: kun ledige stillinger har blitt publisert på den offisielle nettsiden.
6. Underjordiske tunneler med ubemannede biler
Ideen om underjordiske tunneler kom til Musk spontant: ifølge ham ble han bare lei i trafikken. Ideen virker like åpenbar og samtidig upraktisk, men Elon Musk ser på problemløsning på en konstruktiv måte. Han har også mye penger. Så han bestemte seg for å grave en ultrarask tunnel mellom Los Angeles og San Francisco. Den nye oppstarten fikk navnet The Boring Company.
For å unngå trafikkork må de bli tredimensjonale. Du kan lage dem slik enten ved hjelp av flygende biler eller ved hjelp av underjordiske tunneler. I motsetning til flygende biler er tunneler værbestandige, skjulte og faller ikke på hodet.
Sitat fra The Boring Company mission
Systemet fikk navnet Loop. Det er som en t-bane, bare uten stopp og med biler som kjører med en hastighet på 240 km/t. Den første slike tunnelen er allerede lagt: den åpnet i desember 2018, men så langt kun for å teste ny teknologi. Tesla Model X kjører på den.
Project Musk: Stopping at the Loop
En mer ambisiøs idé er Hyperloop. Dette er også underjordiske tunneler, men med et vakuum for å overvinne luftmotstand. Den planlagte transporthastigheten i slike tunneler er over 965 km/t.
Og The Boring Company viser også at selv den mest progressive forskningen har en plass for humor. I begynnelsen av 2018 solgte selskapet for eksempel 20 tusen flammekastere som vil hjelpe i kampen mot zombier.
Elon Musk gjorde mange viktige ting, for eksempel tilbake i 1997 patenterte han teknologien for lydkommunikasjon mellom en datamaskin og fasttelefoner, og i 1998 - å finne et sted ved geolokalisering. Disse patentene beviser nok en gang at han alltid var en av de første som så innovasjoner som snart kom inn i våre liv.
Frida Kahlo har alltid vært preget av sin ubøyelige ånd, styrke og talent. På bursdagen til denne utrolige kvinnen samlet Lifehacker uttalelser som løfter og hjelper å leve
