Life hacking yachting: typiske feil for nykommere til charter

2024 Forfatter: Malcolm Clapton | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 04:07

I dag, innenfor rammen av yachting-emnet, vil vi advare nybegynnere mot de vanligste feilene. Noen psykologiske øyeblikk har allerede vært på bloggen, la oss gå videre til de harde hverdagsrealitetene. Hvis du skal prøve charter på en leid båt, eller i det minste vurderer en slik mulighet, så er du sikkert overbevist: det er tonnevis av artikler på nettet om de positive sidene ved seiling, og det er veldig lite informasjon om fallgruvene som nybegynnere kan forvente. Du leser strålende anmeldelser på forumet, ser på en blondine i badedrakt som soler seg på dekk (som på bildet nedenfor) - og du tenker: vel, hvilke problemer kan det være? Og her er de.

Aksept og retur av båten

La oss snakke om et returnerbart innskudd og hvordan du ikke mister det. Når du foretar en charter, betaler du et depositum - et depositum som vil bli returnert til deg senere dersom båten ankommer havnen i god behold. Eller de kommer ikke tilbake (delvis eller helt) hvis de finner noen skade. På den positive siden, hvis du skadet båten for mer enn beløpet for depositumet, vil du fortsatt bare bli belastet for det.

Hvordan bestemmes skaden? Helt i begynnelsen, selv før du går til sjøs, må du gå gjennom en standardprosedyre: det kalles innsjekking, aksept. Du vil få en liste, en liste over eiendom og skader som allerede er på yachten, hvis noen. Båten skal inspiseres og signeres på sjekklisten. Ta deg god tid med dette. Du kan selvfølgelig stole blindt på skipperen, som tar imot båten fra din side, og lydig nikke med hodet. Mest sannsynlig vil han gjøre alt på best mulig måte. Men det er bedre å sørge for noe selv.

På de fleste yachter får du være om bord mens kompaniets leder og skipper inspiserer alt. Selvfølgelig, uten å være en profesjonell, er det umulig å avsløre noen av finessene: la det forbli på skipperens samvittighet. Forresten, oppfatningen om en universell konspirasjon av skippere og båteiere, som ondsinnet tjener på uaktsomheten til nybegynnere, er feil i 99,9% av tilfellene. Ingen vanlig skipper går til sjøs hvis han finner havari eller mangel på utstyr på yachten. Du trenger selvfølgelig ikke være for nøye, men det er nyttig å sjekke hovedpoengene eller i det minste bare vite.

Sjekklisten består av en detaljert liste over den innvendige eiendommen på yachten (fra tepper og puter til navigasjonsenheter) - innendørs - og samme liste over alt som er på dekk og i skap (bokser under setene) - utendørs. Med det første elementet oppstår det vanligvis ikke problemer: det er ingen stor vitenskap å telle ting fra en liste og se etter dokumentasjon. Likevel ville det vært fint å inspisere og ta på alt inni. Og latrinen også, selvfølgelig. Hvis du ikke vet hva slags bokstavsett som er skrevet i dette eller det avsnittet, spør lederen/skipperen igjen.

Den andre delen er vanskeligere. Vi må sjekke seil, riller, dekk, vinsj, motor, instrumenter og tusen andre småting. Følg skipperen og se på mens han sjekker. Med ham (eller etter ham) inspiser dekket for riper, flekker og skader. Åpne skapene og sjekk listen. Sjekk driften av alle enheter: slå på og av, ikke nøl med å stille spørsmål. Kontroller med egne øyne at alle elektriske systemer og batterier fungerer som de skal mens yachten fortsatt er på landstrøm. Test deretter offline-arbeidet. La motoren starte (den skal starte umiddelbart og enkelt). Tell sideendene og fenderne (alt som landmannen vanligvis kaller ordet "tau"). Be om en dykkerlogg for å se etter skader på undervannsseksjonen og rådfør deg med skipperen. Ingen magasin? Angi at undervannsområdet ikke er inspisert. Ikke hopp over et enkelt element, prøv manageren for hvert spørsmål du har. Registrer alle avvik skriftlig. Du bør også få en kort orientering om detaljene ved å være om bord. Selv om noen fra selskapet går på en yacht ikke for første gang, bør det holdes en orientering for alle.

Aksept utføres på dagtid, hvis du kommer sent og ikke har tid før kvelden, er det bedre å overnatte på yachten, og om morgenen gå tilbake til sjekken.

Det virker som om alt er fryktelig vanskelig og skummelt? Slik er det ikke: Det er en profesjonell ved siden av deg som vil ha ansvaret for deg på veien, og yachten er faktisk ikke så stor, selv om den er proppet med elektronikk og enheter på det meste. Bare vær forsiktig.

Det virker for meg som om det er bedre å være kjent som en boring, en grundig nybegynner og en pedant enn etter en svømmetur, passert en utsjekking (båtlevering), med skandaler for å bevise at "denne ripen allerede har vært her, denne er ikke oss, det er seg selv", og tap deretter pengene dine … Og hvis skipperen under innsjekkingen var din allierte i å inspisere og lete etter skader, har bedriften din nå en sjanse til å stå alene med problemer hvis han ikke delte kostnadene med deg i utgangspunktet og ikke var involvert i havarier.

Noen flere merknader om innskuddet. Du kan gi det kontant eller bruke kort. I sistnevnte tilfelle, vær forsiktig: etter levering kan det hende at kortet ikke låses opp umiddelbart. Det er også et ikke-refunderbart depositum (150-300 euro), som du ikke lenger vil se og som må skrives ut i kontrakten.

Et eksempel og en liten ordbok.

Vi kjøper riktig

Så du aksepterte yachten, fullførte alle formalitetene og gikk til nærmeste supermarked for å handle. En vanlig nybegynnerfeil er å kjøpe lite drikkevann og en haug med unødvendige produkter. Men det er nødvendig akkurat det motsatte. Det blir mye vann: akklimatisering, morgeneffekter fra ulike "utskeielser", matlaging, uforutsette tarmlidelser. Forresten, ikke ta for mye alkohol på en gang. De første dagene begynner å bli vant til, man vet ikke hvordan kroppen vil reagere. Uansett, å ta en båt på charter slik at du kan drikke hele veien uten å tørke ut er vel ikke ok? Men de fleste sylteagurkene har alle muligheter til å være i søpla, kjøp ikke uvanlig og vanskelig å tilberede mat. Seiling fremmer ikke god fordøyelse i det hele tatt. Se hva skipperen din kjøper (eller, hvis han ikke ble med deg, hva han indikerte på listen sin). Ja, skipperen må også spise, og på din regning. Ikke kjøp som på Nordpolen, uansett, i løpet av de neste dagene eller to lander du på kysten, hvor det også er butikker og supermarkeder.

Ta heller vare på de små tingene: salt, sukker, oppvaskmiddel (det kan også komme godt med på bensinstasjoner hvis dieselen drypper), nødvendige medisiner for sikkerhets skyld (inkludert piller/plaster mot sjøsyke, men vi snakkes om det neste gang), solkrem (og mer, illusjonen av kjølighet og en behagelig bris skapes ofte på en yacht, men faktisk er solen varm), etc.

Hvis du planlegger å jobbe i det minste litt på yachten, hjelp skipperen, så sørg for å kjøpe spesielle hansker, eller sørg for at de vil bli gitt til deg. Uten dem får du rett og slett ikke lov til å gjøre mange ting, for eksempel jobbe med laken (tauene som styrer seilet). Apropos utstyr, sørg for at du har de riktige skoene. For det første bør det ikke ødelegge dekket, det vil si at sålen skal være lett, jevn, uten hæler eller skitne materialer. For det andre vil det være bedre hvis skoene dekker tærne dine: dekket er fullt av skarpe hjørner og forskjellige enheter som er lette å skade, spesielt når du kaster. Dette er imidlertid allerede et tema for en egen artikkel - hva du skal ta med deg på yachten. La oss fortsette å snakke om hverdagens problemer og advarsler.

En kort liste over ALDRI for en nybegynner på en yacht

1. Hvis noe faller over bord mens du går, må du aldri hoppe etter det, selv om det er en person. Du vil bli fortalt hvordan du skal opptre i slike tilfeller på orienteringen før ombordstigning.

2. Lek aldri med walkie-talkie. Ikke rop der "Hei alle sammen!" og sånne ting. Ikke klikk på kanaler. Ikke trykk på den røde MOB-knappen (Man Overboard, Alert) uten grunn. Kystvakten fungerer bra, og det kan være svært hardt å straffe et falskt anrop. I England, hvis et helikopter ankommer - 40 tusen reklamer.

3. Gå aldri barbeint på dekk mens du kaster opp.

4. Hvil aldri på vinsjen eller berør den i det hele tatt - dette er en av hovedkildene til skade på en yacht, selv for erfarne yachter.

5. Blokker aldri skipperens sikt under vanskelige manøvrer eller når du nærmer deg/forlater en parkeringsplass.

6. Heng aldri ting på rekkverk (rekkverk rundt siden) eller la dem stå på dekk. Alt vil blåse bort og vaske bort i det mest uventede øyeblikket.

7. Kast aldri søppel i åpent hav, ikke lag en søppelplass opp av havet. For dette kan de bli bøtelagt.

8. Hvis skipperen er rolig, aldri få panikk fordi du trodde noe var galt.

9. Hopp aldri på dekk (din eller andres) med folk inne. Dette gir inntrykk av en bombe som eksploderer. I tillegg kan det ende opp i traumer for deg.

10. Vær forsiktig på byssekjøkkenet. La aldri skap stå åpne (alt vil falle og gå i stykker når du ruller). Ikke kok varm, hvis yachten er under seil, kan du brenne deg godt.

11. Kast aldri ferskvann, tilgangen er begrenset og restaurering koster penger. Ikke prøv å fylle ferskvannstanken selv på den første parkeringsplassen. Feil med en tank - hell vann i diesel.

12. Bruk aldri latrine mens du står. Selv uten kommentarer, bare ikke gjør det.

13. Kast aldri fremmedlegemer inn i latrinen, dette er ikke et bytoalett.

Bildetekst: Kast kun det som er spist på toalettet.

Så vi har dekket de vanligste problemene for nybegynnere. Listen er selvfølgelig ikke komplett, men volumet av en lesbar artikkel er dessverre begrenset. Neste gang vi skal se på temaet sjøsyke og fordøyelsesproblemer på en yacht mer detaljert, vil vi vie en egen artikkel til dette. I mellomtiden ønsker jeg alle god vind, lykke til på havet og på land, og jeg håper denne informasjonen var nyttig for deg.