Hvordan velge sommerdekk til en bil

2024 Forfatter: Malcolm Clapton | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 04:07

Bare vannpytter er igjen av snøen, og selv de tørker allerede, noe som betyr at det er på tide å bytte vinterdekk til sommerdekk. Vær oppmerksom på viktige egenskaper og vurder kjørestilen din for ikke å feilberegne.

Selvfølgelig kan du kjøre på vinterdekk eller ikke bry deg og kjøpe helårsdekk, men det er fortsatt bedre å få separate sett med gummi for vinter og sommer. Tross alt vil kun dekk designet for spesifikke værforhold kunne gi maksimal sikkerhet på veien.

Når du velger, er det nok å følge anbefalingene fra bilprodusenten, samt ta hensyn til særegenhetene ved kjørestilen din og driftsforholdene. Det er fem ting du bør vurdere for å finne de riktige dekkene til bilen din.

1. Størrelse

Alt er relativt enkelt her. Dekkstørrelse er forholdet mellom bredde, høyde og ytre diameter. Typebetegnelsen ser slik ut: 175 / 55R13 … Ved å bruke denne bussen som et eksempel, la oss finne ut hvilket nummer som er ansvarlig for hva:

1. 175 er bredden på dekket i millimeter.
2. 55 er seksjonshøyden uttrykt i prosent av dekkbredden.
3. 13 er borediameteren i tommer.

Felgdiameteren må samsvare med størrelsen på felgen, ellers vil det rett og slett ikke fungere å montere dekkene. Men med bredden og høyden på profilen kan du leke litt.

Bredere dekk øker kontaktflaten og forbedrer som et resultat av trekkraften. Samtidig er de tyngre og forverrer dynamikken til bilen, kjøreegenskaper på dårlig vei, og øker også drivstofforbruket. På våt asfalt skaper de også en forrædersk vannplaningeffekt.

Etter høyde er dekk delt inn i lavprofil (55% og under), høyprofil (60-75%) og fullprofil (80% og over). Sistnevnte er designet for SUV-er og kjøring på landeveier med humper, mens førstnevnte og sistnevnte er installert på vanlige personbiler.

Høyden på profilen er også et tveegget sverd: jo lavere profil dekkene har, desto bedre håndtering, men samtidig jo mer mottakelighet har dekkene for de minste ujevnheter i veibanen og faren for skade. felgene på ujevnheter. Derfor bør en lav profil kun velges hvis du hovedsakelig kjører på motorvei og i høye hastigheter.

2. Slitemønster

Ikke nødvendig for skjønnhet. Det påvirker direkte ytelsen til dekkene. Det er tre typer slitebanemønster:

1. Symmetrisk ikke-retningsbestemt - det vanligste alternativet, som regnes som klassisk og er egnet for kjøring i bysykkelen og på motorveien. En slik slitebane brukes oftest i budsjettdekk, vanligvis er de installert på fabrikken. Dekkenes ytelse er uavhengig av driftsforhold og kjøreretning. Hjulene kan byttes.
2. Symmetrisk retningsmønster fjerner vann fra dekkkontaktflaten så raskt som mulig og gir godt grep på veibanen. Alternativ for elskere av fart og kjøring i vått vær. Dekk er installert strengt i rotasjonsretningen (indikert med en pil på sideflaten av dekket), ellers vil det være farlig på våte overflater.
3. Asymmetrisk mønster bra både i regn og tørt vær. En universell slitebane som kan brukes på SUV-er, familiesedaner og speedcoupeer. Ulike slitebanemønstre brukes på utsiden og innsiden av disse dekkene, ett for best tørt grep og det andre for vått grep. Med installasjonen må du være enda mer forsiktig her: se på Inside / Outside-markeringene, som betyr henholdsvis innsiden og utsiden av dekket.

3. Hastighetsindeks

En annen viktig parameter. Den er utpekt ved hjelp av latinske bokstaver, som hver forteller om den maksimale hastigheten som kan utvikles på slike dekk.

Indeks	M	N	P	Q	R	S	T	U	H	V	W	Y
Maksimal hastighet, km/t	130	140	150	160	170	180	190	200	210	240	270	300

Dekk med høy hastighetsindeks har økt veigrep, som igjen gir en minimums bremselengde. Men de er også dyrere. Derfor, hvis du ikke kommer til å være hensynsløst eller bilen din gir ut bare 180 km / t, og selv da fra en bakke, bør du ikke betale for mye. Men hvis du er en fan av rask kjøring, ikke spar og ta V- eller W-dekk.

4. Lastindeks

Denne indikatoren bestemmer belastningen som dekket tåler ved maksimal hastighet. Det er med andre ord maksimalvekten (inkludert last, passasjerer og sjåfør) per kjøretøyhjul.

Indeks	70	75	80	85	90	95	100	105	110	115	120
Maks belastning, kg	335	387	450	515	600	690	800	925	1 060	1 215	1 400

Hvis du ofte frakter passasjerer eller varer, er det verdt å ta dekk med høy belastningsindeks. Det beste alternativet kan velges ved å bruke denne tabellen, og kontroller dataene med de tekniske egenskapene til maskinen.

5. Dekkskrottkonstruksjon

I henhold til designfunksjonene er dekkene delt inn i diagonal og radial. De første er nesten aldri funnet nå, moderne dekk er stort sett radielle. Det er dette faktum at bokstaven R indikerer i dekkmerkingen, og ikke diameteren, som mange tror. Radialdekk passer for alle kjøretøyklasser, fra småbiler til SUV-er.

Uavhengig av type kan dekk forsterkes. Dette er angitt med bokstaven C (Cargo) eller LT (Light Truck) i betegnelsen. Forsterkede dekk er designet for minivaner, lette lastebiler og varebiler, som er tyngre enn konvensjonelle personbiler og brukes til å transportere varer og et stort antall passasjerer.

Hvilke dekk å velge

Som du husker avhenger alt av kjørestil og driftsforhold. For å gjøre det lettere for deg å velge, har Lifehacker identifisert de tre vanligste scenariene. Du må bare finne din.

1. Kjører inn og ut av byen i moderat hastighet … Dekk med en profil på 60 % og over, symmetrisk ikke-retningsbestemt eller asymmetrisk slitebanemønster og en S- eller T-hastighetsindeks er egnet.
2. Kjører i høy hastighet … Dekk med en profil på 55 % og lavere, symmetrisk retningsbestemt eller asymmetrisk slitebanemønster og hastighetsindeks V eller W er egnet.
3. Terrengkjøring … For SUV-er er det verdt å ta høyprofildekk med dyp slitebane og en belastningsindeks som tilsvarer vekten som transporteres. Eiere av minivaner og varebiler er bedre å kjøpe spesialdekk for nyttekjøretøy merket C og LT.