Kort, miles, business lounge: hvordan få mest mulig ut av flyreiser

2024 Forfatter: Malcolm Clapton | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 04:07

Finn ut hvordan flyselskapets lojalitetsprogrammer fungerer og hvorfor du bør bruke dem for å motta bonuser.

Hvorfor bruke lojalitetsprogrammer

Overraskende nok er det mange hyppige flyers som ikke får lojalitetskort fra flyselskapet (jeg tier generelt stille om bankkort med mile cashback). Det er liksom ikke klart hva poenget er. Venner! Det er to argumenter for dette: rasjonelle og emosjonelle.

Fra forholdsmessig synspunkt er dette elementært lønnsomt. Hvis du flyr minst 5–7 ganger i året, så til milene er utbrent, nei, nei, og spar minst én bonusbillett. Dessuten. Men selv om du bare har kortet, øker sjansene for å få en fin bonus fra flyselskapet.

Jeg fikk min første oppgradering til business class ganske enkelt fordi jeg var i lojalitetssystemet. Den andre passasjeren som var forsinket til flyet fikk seter på siste rad ved toalettet.

Fra synspunkt av følelser og spenning er jakten på miles, bonuser og statuser et spennende spill med sine egne regler og taktikker. Men mer om det nedenfor.

Ikke glem denne muligheten. Dette er ikke et bakerilojalitetskort, det er veldig verdifulle premier på spill her. Bli med i lojalitetssystemet til alle flyselskapene du flyr. Du får kanskje ikke engang selve kortet: du trenger ikke plast, men et nummer i databasen.

Den gode nyheten: som regel gis poeng "tilbake". Hvis du registrerer deg nå, vil selv de siste flyvningene de siste 3-6 månedene bli kreditert deg.

Hvordan det fungerer

For å forstå strukturen til systemet, må du kjenne til og skille mellom tre konsepter:

1. Kvalifisering(status) miles(poeng) tildeles for flyvninger av flyselskapet og dets utpekte partnerflyselskaper.
2. Ikke-kvalifisert(bonus) miles (poeng) tildeles for å bruke tjenestene til partnerselskaper i lojalitetsprogrammet, så vel som for andre spesialtilbud og kampanjer.
3. Flysegmenter (flyreiser) er lik antall direkteflyvninger med flyet til flyselskapet (og noen ganger dets partnere) - antall starter og landinger (one-stop flight - to segmenter).

Vilkårene kan variere fra flyselskap til flyselskap, men deres lojalitetsprogrammer er alltid basert på denne stjernetrioen ved inngangen. Og ved utgangen - status (gull, sølv …) og priser (tjenester som kan kjøpes for akkumulerte miles av alle typer).

Samtidig kan du bruke hvilke som helst miles på premier, men kun kvalifiserende (status) miles fungerer for å oppnå en status. Eller du kan få statusen ved å skrive inn et visst antall flyreiser.

Milesparegrisen er ekstremt sjelden. Det vil være nyttig å studere de spesifikke reglene, men generelt er logikken denne: For at miles skal brennes, må du ikke fly i det hele tatt på flyselskapets flyvninger på tre år.

Men statusen opptjenes vanligvis av miles og flyreiser som du har samlet i et spesifikt kalenderår. Samtidig får du en økt status når betingelsene for slutten av inneværende år og for det neste er oppfylt (for noen, selv med en liten "hale" etter). Du må bekrefte statusen på nytt årlig (selvfølgelig hvis du vil fornye den). De gir ingenting for livet.

Og videre. Hold styr på hvem som flyr. Selv om flyselskapet ditt selger en billett, betyr ikke dette i det hele tatt at det er flyoperatøren (direkte operatør). Det kan godt være at hun bare tilbyr deg billetter til en kodedelingsflyvning fra et annet flyselskap. I dette tilfellet kan det hende at det ikke er opptjening av flysegmenter og kvalifiserte mil - les reglene.

Kodedeling har også andre ubehagelige overraskelser. For eksempel støtter den ofte ikke online registrering.

Og likevel hvorfor

La oss komme tilbake til eksistensielle spørsmål.

Hvorfor spare miles? For å for eksempel betale billetter hos dem. Alt er klart her.

Hvorfor trenger jeg en status? Og her vil svaret være mer detaljert. Statuser (avhengig av nivå og reglene til et bestemt flyselskap) gir mange fordeler. Jeg vil ikke sitere store utdrag fra reglene og reklamemateriellet til transportører, men jeg vil dele min egen erfaring. Det som gjør meg spesielt glad:

1. Økt bagasjetillegg. De er allerede i kraft med sølvstatusen, og da vokser disse normene mer og mer.
2. Dedikert prioritert innsjekket bagasjemerke. Utad er dette bare et vakkert tilbehør, men det antas at kofferten din blir servert i en spesiell rekkefølge og til og med gitt ut ved ankomst i utgangspunktet (i de fleste tilfeller er det det).
3. Det økte antallet miles du tjener for hver flytur. Denne bonusen (10% til 75%) krediteres med ikke-kvalifiserte miles. Så de vil ikke bringe deg nærmere å oppdatere eller forbedre statusen din, men de kan da brukes.
4. Dedikerte serviceskranker på flyplassen. Faktisk skal du ikke til den generelle køen, men til køen for passasjerer på business class. Selv om du bare trenger å levere fra deg bagasjen, er det praktisk. Riktignok kan for eksempel Aeroflots kø noen ganger være lengre enn på økonomiklasse. Men for det meste er det selvfølgelig tidsbesparende.
5. Tilgang til forretningssalonger. Dette er ikke lenger for alle og ikke alltid: Aeroflot gir denne rettigheten bare med gullstatus, og for eksempel Belavia allerede med en "sølv", men bare for én passasjer - uten din følgesvenn.
6. Valget av seter i kabinen. Dette er en ganske grumsete ting. Noen har det, noen ikke. Men generelt sett har en statuspassasjer en rekke preferanser i å velge ønsket sete i kabinen på forhånd, lenge før innsjekkingen åpner.
7. Serviceklasseoppgraderinger. Min favoritt ting. Nå er jeg ikke redd for ordet "overbooking", men jeg venter og håper at på mine flyreiser vil økonomiklassen være overfylt og jeg vil bli overført til business eller komfort som en hyppig flyer, som derfor er i begynnelsen av ventetiden. liste.

Det er også en strategi for å jobbe med oppgraderinger. Det er ikke alltid blind flaks. Det er viktig å velge riktig flyreise og flyselskap generelt.

Det er også en rekke andre fordeler. De koker ned til at personen med kortet vil bli prioritert overalt: når du skal på et helt overfylt fly, når du vil sette deg på flyet uten å stå i kø, og til og med når du vil ha et sete ved nødutgangen.

Generelt er det veldig praktisk å være en statuspassasjer.

Jobber med det

Hvis du bestemmer deg for ikke bare å samle miles, men å tjene en status, trenger du en strategi. Det høres morsomt ut, men det er det. Du kan ikke bli utslitt bare ved å fly 200 ganger i året, og i andre tilfeller er det verdt å vurdere prosessen. Det er imidlertid bare to hovedspørsmål.

1. Hvilket flyselskap skal du velge?

Den underliggende årsaken er enkel. Når du ikke bryr deg med miles og flyreiser, leter du etter de billigste og mest praktiske flyreisene. Men når du sparer, trenger du et spesifikt flyselskap. Dette begrenser valget.

Jeg vil ikke være original og si at i Russland vil Aeroflot nesten alltid være det beste alternativet:

• Det største rutekartet, som betyr at det er stor sannsynlighet for å motta statusfordeler fra din neste tur.
• Rossiya Airlines er også inkludert i Aeroflot Bonus-programmet (som betyr at så mange som to Moskva-flyplasser passer for deg, samt enda flere destinasjoner og flyreiser).

I tillegg kommer veldig sjenerøse kilometerpriser (de beste i Russland) og en god flyflåte. Generelt kan du ikke velge Aeroflot som hovedflyselskap bare på grunn av din store kjærlighet til S7 eller hvis du bor i Domodedovo eller Novosibirsk (men dette er ikke lenger et faktum). Ingen intriger.

2. Hva skal du lagre for status?

La meg minne deg på at det er to alternativer: miles og flyreiser. Og hvordan du kan bestemme hva du skal fokusere på, men i praksis vil valget ditt mest sannsynlig falle på flysegmentene.

Som regel gir flyselskapene status for et tilsvarende antall flyvninger og tusenvis av miles per år. Men få flyreiser på økonomiklasse vil gi deg til og med tusen kvalifiseringspoeng. Og å score 20, 30, 50 tusen poeng er egentlig ikke realistisk i det hele tatt. Men 20, 30, 50 flyreiser er ganske.

Jeg kjenner bare én person som tjener statuser med miles. Han flyr over Atlanteren på business class. På bedriftens regning, selvfølgelig.

Den mest jukse ruten er Moskva - St. Petersburg. Det er mange flyreiser hver dag, billettprisen starter bokstavelig talt fra 2000 rubler, men ett flysegment er også gitt for det. Så i tilfelle mangel på et par flyreiser før slutten av året, anbefaler jeg å skynde deg til St. Petersburg for helgen. Eller vice versa. Eller med en overføring, hvis du bor i en tredje by (få så mange som fire segmenter for en rundtursrute).

Noen ganger er det forresten også et alternativ å velge ruter med overføringer. De er billigere, men statusen er nærmere. Kanskje blir det også tid igjen til en tur mellom flyvningene. Selv om dette selvfølgelig er et alternativ for galninger som meg.

Det var ikke forgjeves

Du kan leve uten alle disse milene og statusene. Og det er fullt mulig å fly. Men når du først får en oppgradering eller går inn i businessloungen et par ganger, er du avhengig. Jeg vil gjerne komme tilbake og få noe mer spesielt kompliment fra flyselskapet. Du begynner å planlegge turene dine på en bestemt måte og velge de riktige flyvningene for deg …

Den moderne luftfartsindustrien har for lengst mistet sin sjarm fra midten av århundret. I dag er det et enormt transportbånd for økonomisk bevegelse av titalls og hundretusener av tonn mennesker uansett avstand. Og bare førsteklasses tjenester, lojalitetsprogrammer og mulighetene som er skjult i dem fortsetter å gjøre flyreisene våre til noe spesielt.

Har du prøvd det ennå? Bli med i klubben vår!

Redaksjonen deler kanskje ikke forfatterens synspunkt.